[实用新型]油缸及串联油缸结构

说明书

本实用新型提供了一种油缸，其包括缸筒、活塞、第一油口接头、第二油口接头、单向导通件；缸筒内部设置有容纳腔；活塞安装于缸筒，且将容纳腔分隔成大腔及小腔；缸筒上开设有第一油口、第二油口及第三油口；第一油口与大腔连通；第二油口与小腔连通；第三油口位于第一油口与第二油口之间，用以与大腔连通；第一油口接头安装于缸筒外，并与第一油口连通；第二油口接头安装于缸筒外，并与第二油口及第三油口连通；单向导通件位于第三油口处，用以限制油液从第二油口接头往第三油口方向移动。同时，本实用新型还提供了一种串联油缸结构。与现有技术相比，本实用新型提供的油缸及串联油缸结构可以实现快速排气，以及活塞的快速缩回。

技术领域

本实用新型涉及油缸结构技术领域，尤其涉及一种油缸及串联油缸结构。

背景技术

在工程机械领域，经常会将两个油缸串联起来进行使用。为了保障各油缸同步运行，串联油缸中油缸使用前，需要对各油缸的大腔、小腔进行排气。

现有技术中，是通过油缸内附设油道，通过分别附设的油道连通油缸的大腔、小腔，从而使得油缸的大腔、小腔中的空气经过附设的油道排出至下一支油缸中，最终通过最后一支油缸设置排气阀，实现空气的排出。

然而，现有技术中，通过附设油道分别连通油缸的大腔、小腔虽然能实现对空气的排出。但由于附设油道分别连通了油缸的大腔、小腔，导致回油时，油液也会通过附设油道同时回流至油缸的大腔、小腔，影响到活塞的快速缩回。而现有技术的油缸中，通常是依靠结构件自身重力来达到活塞的缩回效果，活塞缩回较为缓慢。并且这种结构在结构件自身重力小或油缸布置非竖直方向情况下，会导致活塞缩回不了。

实用新型内容

针对现有技术中的油缸，虽然通过附设油道能实现空气的排出，但会影响到活塞的快速缩回，甚至在部分情况下存在活塞无法缩回的技术问题。本实用新型提供了一种油缸，其在油缸的缸筒上设置有第二油口、第三油口，第二油口与小腔连通，第三油口用以与大腔连通，从而通过第二油口、第三油口能实现将小腔、大腔中的空气排出。并且且第三油口处设置有单向导通件，通过单向导通件可以限制油液从第三油口流入大腔中，从而回油时，能通过第二油口将油液回流至小腔中，而通过单向导通件限制油液流入大腔中，实现活塞的快速缩回。

一种油缸，其包括缸筒、活塞、第一油口接头、第二油口接头、单向导通件；

所述缸筒内部设置有容纳腔；

所述活塞安装于所述缸筒，且将所述容纳腔分隔成大腔及小腔；

其中，所述缸筒上开设有第一油口、第二油口及第三油口；

所述第一油口与所述大腔连通；

所述第二油口与所述小腔连通；

所述第三油口位于所述第一油口与所述第二油口之间，用以与所述大腔连通；

所述第一油口接头安装于所述缸筒外，并与所述第一油口连通；

所述第二油口接头安装于所述缸筒外，并与所述第二油口及所述第三油口连通；

所述单向导通件位于所述第三油口处，用以限制油液从所述第二油口接头往所述第三油口方向移动。

优选的，所述第二油口接头包括接头本体及开设于所述接头本体中的油道；

所述接头本体安装于所述缸筒外；

所述油道包括第一油道及第二油道，所述第一油道的两端分别连通所述第二油口、所述第三油口；

所述第二油道将所述第一油道与外部连通。

优选的，所述第一油道包括第一油道本体及限位容纳油道；

所述第一油道本体与所述第二油口、所述第二油道连通；