[实用新型]塔机挡绳杆径向调节装置

说明书

本实用新型涉及一种塔机挡绳杆径向调节装置，属于塔机零件技术领域。包括偏心环(5)，中部为固定孔(52)，侧架(3)端部设有贯穿孔(32)，偏心环(5)设在侧架(3)的端部侧壁，且挡绳杆(6)端部穿过贯穿孔(32)和固定孔(52)并与偏心环(5)转动连接。固定孔(52)偏心设置，而偏心环(5)与侧架(3)连接，固定孔(52)与挡绳杆(6)转动连接，旋转偏心环(5)，就可实现挡绳杆(6)和滑轮(1)间距的微调，进而避免间隙变小导致挡绳杆(5)与滑轮(1)摩擦，间隙增大导致起升钢丝绳跑出滑轮的轮槽(1)。解决现有挡绳杆(5)自重影响下易挠度形变，使得挡绳杆(5)与滑轮(1)间隙变化影响使用的问题。

技术领域

本实用新型涉及一种塔机挡绳杆径向调节装置，属于塔机零件技术领域。

背景技术

现有的塔机在运行过程中，起升机构通过收放起升钢丝绳来达到吊钩组件起升下放待吊物体的目的，小车牵引机构通过绕放牵引钢丝绳来达到塔机小车移动的目前，而以上过程都需要设置对应的滑轮组件来进行起升钢丝绳或牵引钢丝绳的转向。

以起升钢丝绳为例：排绳滑轮组件一般包括滑轮和滑轮轴，滑轮通过轴承套在滑轮轴上，能够相对滑轮中心轴转动，但滑轮不能够相对滑轮中心轴轴向移动，滑轮轴的两端架设在侧架上。在工作时，起升机构卷筒内的绕出的起升钢丝绳会依次绕过排绳滑轮后和滑轮，之后到达吊钩组件，而吊钩组件上也会存在滑轮，而为了避免运行过程中起升钢丝绳会脱出滑轮的轮槽，一般会在滑轮的一侧设置与滑轮轴相平行的挡绳杆，挡绳杆两端穿过侧架后用开口销限位。在使用过程中，挡绳杆与滑轮的轮槽之间的间隙有严格限制，以防止钢丝绳从上述间隙处脱出轮槽，很多小型塔机起升钢丝绳只有6-10mm，而上述间隙一般为3-7mm，目前，上述间隙在排绳滑轮组件生产中，通过机加工来保证侧架和挡绳杆的孔与滑轮轴的孔之间的距离来保证间隙。

但在工地使用一段时间后，由于挡绳杆的自重影响，挡绳杆中间会出现一定的挠度形变，上述间隙会增大(挡绳杆标高在滑轮中心轴中心线标高之下)或者缩小(挡绳杆标高在滑轮中心轴中心线标高之上)，间隙变小会发生挡绳杆与滑轮摩擦的风险，特别注明，因为滑轮不能够相对滑轮中心轴轴向移动，所以间隙变小只会发生摩擦，而不会发生干涉，间隙增大会发生起升钢丝绳跑出滑轮的轮槽的风险，而现有结构采用孔定位造成挡绳杆变形后不你那个调整，造成实际使用不便。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是现有挡绳杆自重影响下易挠度形变，使得挡绳杆与滑轮间隙变化影响使用。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：塔机挡绳杆径向调节装置，包括偏心环，所述偏心环中部通孔为固定孔，且偏心设置，侧架端部设置有供挡绳杆穿出的贯穿孔，且贯穿孔直径大于固定孔，偏心环设置在侧架的端部侧壁，且挡绳杆端部穿过贯穿孔和固定孔并与偏心环转动连接。

其中，上述装置中所述贯穿孔直径为固定孔的1.5至2.5倍。

其中，上述装置中所述固定孔外侧设置有若干连接孔A，连接孔A成圆周状布置，贯穿孔外侧对应设置有连接通孔B，使得偏心环和侧架通过螺栓连接。

其中，上述装置中所述偏心环为圆形结构，且固定孔圆心与偏心环圆心错开设置。

其中，上述装置中所述固定孔内设置有内螺纹，挡绳杆外壁设置有外螺纹，且偏心环与挡绳杆螺纹连接。

其中，上述装置中所述贯穿孔为沉孔结构，连接通孔B设置在台阶面上，使得偏心环嵌入在贯穿孔外侧大孔内。

本实用新型的有益效果是：本装置将固定孔偏心设置，而偏心环与侧架连接，旋转偏心环由于固定孔直接与挡绳杆转动连接，将偏心环旋转一定角度，就可实现挡绳杆和滑轮间距的微调，进而避免发生间隙变小导致挡绳杆与滑轮摩擦的风险，间隙增大导致起升钢丝绳跑出滑轮的轮槽的风险。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。