[实用新型]一种汽车座椅垫

说明书

本实用新型提供了一种汽车座椅垫，包括背垫和坐垫；背垫包括泡沫软层、泡沫硬层和真皮面套；泡沫硬层上设有缝头避让槽，泡沫软层固定在泡沫硬层上，且泡沫软层避让缝头避让槽；真皮面套套设在泡沫软层和泡沫硬层上，真皮面套与泡沫软层和泡沫硬层贴合，且真皮面套的缝头设置在缝头避让槽内；坐垫与背垫结构相同。将真皮面套的缝头设置在缝头避让槽内，以减少缝头产生的凸起，从而提高舒适程度；通过以上工序来制成背垫和坐垫，最后将背垫和坐垫固定在座椅上即可。通过泡沫软层和泡沫硬层结合的设置，能够满足乘员的舒适性要求，同时能够减少长时间乘坐后真皮纤维形变引起的褶皱。

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅技术领域，具体涉及一种汽车座椅垫。

背景技术

汽车座椅按形状可分为长座椅、分开式座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式；按乘座人数可分为单人、双人、多人椅。根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅、精神恢复座椅，直到电子调节座椅。按材质分为真皮座椅和绒布座椅等。还有一些特殊使用对象的座椅，如儿童座椅和赛车座椅等。

其中，国内真皮座椅大多数采用聚氨酯高密度单硬度或高密度多硬度的泡沫进行填充，单硬度泡沫造价低，但不能满足不同乘坐距离和静态时乘员的舒适性要求，多硬度泡沫能提供静态舒适性和优越的动态舒适性，但造价高，同时传统的高密度聚氨酯泡沫结构不能有效的规避真皮面长时间乘坐后自身纤维形变引起的褶皱问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述问题，本实用新型主要解决的技术问题是：能够满足乘员的舒适性要求和减少长时间乘坐后真皮纤维形变引起的褶皱。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种汽车座椅垫，包括：背垫和坐垫；所述背垫包括泡沫软层、泡沫硬层和真皮面套；所述泡沫硬层上设有缝头避让槽，所述泡沫软层固定在所述泡沫硬层上，且所述泡沫软层避让所述缝头避让槽；所述真皮面套套设在泡沫软层和泡沫硬层上，所述真皮面套与泡沫软层和泡沫硬层贴合，且所述真皮面套的缝头设置在缝头避让槽内；所述坐垫与背垫结构相同。

优选的，所述背垫和坐垫的轮廓均符合人体工学设计的曲面。以提高汽车座椅的舒适度。

优选的，所述泡沫软层通过双面胶固定安装在泡沫硬层上。通过双面胶粘贴的方式代替传统的方式，能够有效的提高生产效率。

优选的，坐垫的所述泡沫硬层上开设有通风孔，所述通风孔设有多个。在座椅上安装有风扇和风袋，通过通风孔能够在座椅上风通过多个通风孔传递出来。

优选的，所述泡沫硬层上开设有卡环钉避让槽，所述真皮面套通过卡环钉固定在泡沫硬层上，且所述卡环钉与卡环钉避让槽配合。通过卡环钉对真皮面套进行固定，从而能够有效的防止真皮面套与泡沫软层和泡沫硬层之间发生错；卡环钉卡接在环钉避让槽内，能够减少环钉的凸起状态，以提高坐垫和背垫的舒适程度。

优选的，所述泡沫硬层上还设有定位槽。通过定位槽来辅助泡沫软层的定位；以来提高装配的精度。

优选的，还包括肩垫，所述肩垫与背垫结构相同。由于肩部位置相较于背部位置较宽，故将肩垫和背垫分开制造，在加工时更加的方便，能够有效的提高生产效率。

相对于现有技术，本实用新型至少具有如下优点：

能够满足乘员的舒适性要求，同时能够减少长时间乘坐后真皮纤维形变引起的褶皱。本实用新型中，泡沫硬层为高密度聚氨酯泡沫，泡沫软层为聚氨酯低密度软泡沫，将泡沫软层固定在泡沫硬层上，然后将真皮面套套设在泡沫软层和泡沫硬层上，并将真皮面套的缝头设置在缝头避让槽内，以减少缝头产生的凸起，从而提高舒适程度；通过以上工序来制成背垫和坐垫，最后将背垫和坐垫固定在座椅上即可。通过泡沫软层和泡沫硬层结合的设置，能够满足乘员的舒适性要求，同时能够减少长时间乘坐后真皮纤维形变引起的褶皱。

附图说明