[实用新型]一种发动机组合油环

说明书

本申请提供一种发动机组合油环，组合油环包括两个刮片，以及设置于刮片之间的衬环，衬环曲折延伸呈波形，且能够相对于刮片转动，衬环包括本体和设置于本体两端的连接端，连接端相互连接形成连接部，连接部的高度小于本体的高度，且连接部的顶端与刮片之间具有形变空间。能够很大程度上防止衬环在运动过程中，连接部与刮片闭口重合，减少组合油环的磨损，并防止连接部插入刮片闭口造成损坏；连接部由于刚度较低，更容易产生形变，通过设置连接部与刮片间形成形变空间，能够通过形变空间对连接部的的形变进行释放，并很大程度上减少连接部形变后对刮片造成抵顶的现象发生。

技术领域

本申请涉及发动机技术领域，具体涉及一种发动机组合油环。

背景技术

油环分为普通油环和组合油环，其中，由于组合油环对气缸壁的比压大，刮油作用强，对气缸的适应性好，回油通路大等优点得以广泛使用，其多用于高速发动机，安装与气缸套和活塞之间，在对气缸壁上多余的机油进行刮除的同时，还能够在气缸壁的表面涂布一层均匀油膜，既可以很大程度上防止机油窜入气缸，还能够减小活塞、活塞环与气缸壁的摩擦阻力。

目前，现有的组合油环一般由刮片和衬环组成，衬环多由长条状的带状结构的两端连接形成环形的衬环，形成的衬环为波形结构，衬环具有波峰和波谷，连接处的高度一般与衬环的波峰与波谷之间的高度，也就是波的高度一致，并且连接处大多有衬环的顶部相连接形成凸起结构，并与刮片相抵接，但是，由于目前衬环连接处的接触面积较小，连接处的刚度相较于其他位置较低，在受到外力冲击或者长时间使用、温度过高等情况下容易发生变形，又因为刮片与连接处相抵接，形变可能会引起连接处顶起刮片，造成组合油环自身和气缸活塞的磨损；并且，由于刮片自身与衬环相同，也存在连接处，在形成刮片时连接处会具有缝隙，凸起的衬环连接处可能会在运动过程中出现衬环的连接处与刮片的缝隙重合，导致衬环连接处插入刮片的连接处，对组合油环造成损伤，进一步加剧磨损。

因此，现有技术有待进一步的改进和提高。

实用新型内容

本申请提供了一种发动机组合油环，以解决现有技术中的组合油环易磨损，刚度低，易变性，可靠性差并对刮片造成抵顶的问题。

本申请所采用的技术方案为：

本申请提供了一种发动机组合油环，组合油环包括两个刮片，以及设置于刮片之间的衬环，衬环曲折延伸呈波形，且能够相对于刮片转动，衬环包括本体和设置于本体两端的连接端，连接端相互连接形成连接部，连接部的高度小于本体的高度，且连接部的顶端与刮片之间具有形变空间。

作为本申请的一种优选实施方式，本体具有高位和低位，连接端在高位与低位之间连接形成连接部。

作为本申请的一种优选实施方式，衬环连接部的高度为衬环本体高度的45％到60％。

作为本申请的一种优选实施方式，刮片的两侧边缘设置有限位凸起，限位凸起与衬环的侧壁间具有间隙。

作为本申请的一种优选实施方式，刮片设置储油槽和向外延伸的第一导油槽，第一导油槽与储油槽连通，以对储油槽内的油液排出。

作为本申请的一种优选实施方式，本体的其中一个连接端设置有插接凸起，另一个连接端设置有插接槽，插接凸起和插接槽插接配合。

作为本申请的一种优选实施方式，衬环本体的顶端为支撑段，支撑段的内边缘设置有弧形板，弧形板与刮片的外壁相配合。

作为本申请的一种优选实施方式，支撑段的顶壁设置有向外延伸的第二导油槽。

作为本申请的一种优选实施方式，衬环本体的顶端为弧形凸起，刮片的内壁为弧形结构，并与衬环的高位和低位相适配。

作为本申请的一种优选实施方式，刮片的边缘与竖直方向间具有倾斜角度。

由于采用了上述技术方案，本申请所取得的技术效果为：