[实用新型]一种线控制动执行机构

说明书

本实用新型提供了一种线控制动执行机构，包括轮毂，轮毂边沿设有轮毂环，轮毂环与设在轮毂内制动装置配合，制动装置包括制动座，制动座置于轮毂环内并与轮毂转动连接，制动座两侧各设有一个活动臂，制动座另外两侧分别设有连接器和制动缸，制动缸内设有用于对制动缸输出端进行限位并降低制动缸摩擦阻力的轮辊限位结构。在进行制动的过程中，制动缸会通过伸缩对两个活动臂的同一端进行推动，制动缸内设有用于对制动缸输出端进行限位的轮辊限位结构，轮辊限位结构能降低制动缸伸缩时产生的摩擦阻力，对制动缸进行保护并提高制动缸的工作寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车制动技术领域，尤其涉及一种线控制动执行机构。

背景技术

线控制动系统的作用是让行驶中的汽车按我们的意愿进行减速甚至停车。工作原理就是将汽车的动能通过摩擦转换成热能。汽车制动系统主要由供能装置、控制装置、传动装置和制动器等部分组成，常见的制动执行机构主要有鼓式制动器和盘式制动器。

鼓式制动器主要包括制动轮缸、制动蹄、制动鼓、摩擦片、回位弹簧等部分。主要是通过液压装置是摩擦片与岁车轮转动的制动鼓内侧面发生摩擦，从而起到制动的效果。制动过程中，制动缸会通过伸缩对两个制动蹄进行推动，使制动蹄向制动鼓方向靠拢，由于制动缸设置在轮毂的内部，轮毂处于一个较封闭的区域，在长时间的使用中，制动缸的伸缩部位受到的磨损会比较严重，影响摩擦片与轮毂环配合的准确性。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提出一种线控制动执行机构，用以解决传统线控制动执行机构在长时间的使用中，制动缸的伸缩部位受到的磨损会比较严重，影响摩擦片与轮毂环配合的准确性的缺点。

为实现本实用新型的目的，本实用新型通过以下技术方案实现：一种线控制动执行机构，包括轮毂，轮毂边沿设有轮毂环，轮毂环与设在轮毂内制动装置配合；

制动装置包括制动座，制动座置于轮毂环内并与轮毂转动连接，制动座两侧各设有一个活动臂，活动臂外侧设有与轮毂环内壁相配合的摩擦片；

制动座另外两侧分别设有连接器和制动缸，连接器的两端分别与两个活动臂的相同一端铰接，制动缸的安装端和输出端分别与两个活动臂相同的另一端铰接，制动缸内设有用于对制动缸输出端进行限位并降低制动缸摩擦阻力的轮辊限位结构。

进一步改进在于：所述制动缸安装端设有第二铰接头，第二铰接头与其中一个活动臂的一端铰接，制动缸输出端设有第一铰接头，第一铰接头与另一个活动臂的一端铰接，制动缸注油口与设在轮毂外的油路管道连通。

进一步改进在于：所述轮辊限位结构包括作为制动缸输出端的正六边棱柱，正六边棱柱一端与第一铰接头固定连接，正六边棱柱另一端穿入制动缸内并与开设在制动缸端口处的正六边筒槽相配合，制动缸内设有用于推动正六边棱柱沿正六边筒槽动作的液压活塞，正六边棱柱的外侧面设有多个滚针，各个滚针环绕在正六边棱柱外并与正六边筒槽内壁滚动配合。

进一步改进在于：所述正六边棱柱的六个外侧面上至少包含有三个滚针，各个滚针之间留有相等距离的间隔。

进一步改进在于：所述连接器和制动缸远离轮毂环一侧均设有栓板，两个栓板分别与连接器和制动缸焊接固定连接，栓板上开设有栓孔，栓孔内装配有与制动座相配合的固定栓。

进一步改进在于：两个活动臂之间设有两个弹簧，弹簧的两端分别与两个活动臂固定连接。

本实用新型的有益效果为：在进行制动的过程中，制动缸会通过伸缩对两个活动臂的同一端进行推动，制动缸内设有用于对制动缸输出端进行限位的轮辊限位结构，轮辊限位结构能降低制动缸伸缩时产生的摩擦阻力，对制动缸进行保护并提高制动缸的工作寿命。

附图说明

图1是本实用新型结构图。

图2是本实用新型制动缸的结构图。

图3是本实用新型制动缸的截面图。