[实用新型]一种用于汽车密封胶灌胶用双灌胶机构

说明书

本实用新型公开了一种用于汽车密封胶灌胶用双灌胶机构，包括机架、灌胶阀和灌胶筒，机架顶部设置有灌胶油缸，灌胶油缸活塞杆连接有延伸至灌胶筒内的推杆，灌胶阀上部设置有进胶管，灌胶阀底部设置有分配板，分配板内中部设置有与灌胶筒连通的压胶腔，分配板位于压胶腔底部对称设置有侧分胶流道，分胶流道末端设置有出胶孔，出胶孔底部依次连接有出胶直管、开关阀和出胶锥接头；本实用新型通过在灌胶阀和灌胶筒底部设置有分配板，在分配板位于压胶腔底部均布有1对侧出胶流道，在侧分胶流道末端设置有出胶孔，出胶孔底部均设置有出胶锥接头和开关阀，通过对开关阀进行开启和关闭，使灌胶机构能够一次满足1对密封胶筒灌胶，提高工作效率。

技术领域

本实用新型涉及用于汽车密封胶灌胶的技术领域，尤其涉及一种用于汽车密封胶灌胶用双灌胶机构

背景技术

汽车密封胶是以聚二甲基硅氧烷为主要原料，辅以交联剂、填料、增塑剂、偶联剂、催化剂在真空状态下混合而成的膏状物，在室温下通过与空气中的水发生反应，固化形成弹性硅橡胶；粘接力强，拉伸强度大，同时又具有耐候性、抗振性，和防潮、抗臭气和适应冷热变化大的特点能实现大多数建材产品之间的粘合。

汽车密封胶加工完成后需要灌装至密封胶筒内，而现有技术通常是利用灌装泵直接灌装在密封胶筒，但实际制造过程灌装泵的每次挤压量难以控制，还有通过工人手动对密封胶进行灌装，如图1所示，通过工人控制开关阀和灌胶油缸实现灌装，每次罐装都需要人工进行关阀/开阀，操作麻烦，效率低，容易在灌装的过程中容易将密封胶溢出或者灌装量没有达标，这将都会影响生产加工效率。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于汽车密封胶灌胶用双灌胶机构，该用于汽车密封胶灌胶用双灌胶机构通过在灌胶阀和灌胶筒底部设置有分配板，在分配板位于压胶腔底部均布有1对侧出胶流道，在侧分胶流道末端设置有出胶孔，出胶孔底部均设置有出胶锥接头和开关阀，通过对开关阀进行开启和关闭，使灌胶机构能够一次满足1对密封胶筒灌胶，提高工作效率。

为了实现上述目的，本实用新型一种用于汽车密封胶灌胶用双灌胶机构，包括机架以及设置在机架上的灌胶阀和灌胶筒，所述机架顶部设置有灌胶油缸，所述灌胶油缸活塞杆连接有延伸至灌胶筒内的推杆，所述推杆底部设置有灌胶活塞，所述灌胶阀上部设置有进胶管，所述灌胶阀底部设置有分配板，所述分配板内中部设置有与灌胶筒连通的压胶腔，所述分配板位于压胶腔底部对称设置有侧分胶流道，所述侧分胶流道末端设置有出胶孔，所述出胶孔底部依次连接有出胶直管、开关阀和出胶锥接头。

进一步，1对所述开关阀之间设置有同时控制开关阀开启的控制杆。

进一步，所述开关阀侧壁上均设置有与阀芯同轴的阀控制柄，1对所述阀控制柄之间固定连接有与阀芯同轴的花键杆，所述控制杆固定在的花键杆中部且与花键杆垂直设置。

进一步，所述分配板通过螺栓和安装孔可拆卸连接在灌胶阀底部，所述压胶腔设置在分配板上表面上。

进一步，所述灌胶阀中部设置有连通压胶腔和灌胶筒其与压胶腔适配的压胶腔I，所述压胶腔I上部设置有与进胶管连通的进胶流道。

进一步，所述分配板内位于侧分胶流道和出胶孔周围设置有加热腔。

进一步，所述加热腔内设置有加热蒸汽或电加热机构。

进一步，所述灌胶阀远离进胶流道的另一侧侧壁上设置有可视窗。

本实用新型具有以下有益效果；

用于汽车密封胶灌胶用双灌胶机构通过在灌胶阀和灌胶筒底部设置有分配板，在分配板位于压胶腔底部均布有1对侧出胶流道，在侧分胶流道末端设置有出胶孔，出胶孔底部均设置有出胶锥接头和开关阀，通过对开关阀进行开启和关闭，使灌胶机构能够一次满足1对密封胶筒灌胶，提高工作效率。

附图说明