[实用新型]一种安全性高的公路防护护栏

说明书

本实用新型提供了一种安全性高的公路防护护栏，包括折弯部、连接部和支撑部，三者均为型材主体拉伸或者折弯成型，所述连接部的两端均设置有所述折弯部，所述连接部的下方至少通过与一个所述支撑部相连实现悬置，所述折弯部的下端与所述支撑部的下端均设置有基座，设置于所述连接部两端的所述折弯部镜像布置，所述折弯部的弯曲部位呈圆角结构，且所述折弯部一体折弯成型。相较于传统技术方案，本技术方案中的防护护栏在端部设置有折弯部，当车辆与折弯部之间发生冲撞，圆角的设计使折弯部不会对车内的驾乘人员造成贯穿性伤害，有效提高了事故发生后驾乘人员的生存率，且本技术方案中的折弯部一体成型，有效提升了抗冲击能力，保证长久的耐用性。

技术领域

本实用新型涉及公路防护设施技术领域，具体而言，涉及一种安全性高的公路防护护栏。

背景技术

公路护栏是一种吸能结构，在阻止车辆越出公路的同时，还通过变形来吸收碰撞能量，改变车辆方向，从而最大限度地减少事故损失。

传统的公路防护栏通常是以横向布置的多根波纹状钢护栏板相互拼接并由主柱支撑的连接结构，这种结构存在如下缺点：1、发生车祸或强烈的撞击时，横向布置的波纹状钢护栏板在端部以及连接部位没有设置撞击引导结构，当车辆撞击在波纹状钢护栏板在端部以及连接部位时，钢护栏板极其容易插入车体，对车辆上的人员造成较大的伤害；2、现有的公路防护栏在遭遇事故需要更换维护时不够便捷，相邻的多个波纹状钢护栏板依靠主柱支撑，主柱歪曲或损毁，相邻的钢护栏板都要进行更换，较为繁琐；3、钢护栏板的遮挡面积较大，安装在道路两侧时，由于长时间看见较长距离的护栏，会对道路上的行人造成一种强烈的压迫感，对行驶造成一定的影响。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种安全性高的公路防护护栏，其解决了现有的公路防护栏结构设计不合理，在遇到车辆撞击事故时容易对驾乘人员造成较大伤害等问题。

本实用新型的实施例通过以下技术方案实现：一种安全性高的公路防护护栏，包括折弯部、连接部和支撑部，三者均为型材主体拉伸或者折弯成型，所述连接部的两端均设置有所述折弯部，所述连接部的下方至少通过与一个所述支撑部相连实现悬置，所述折弯部的下端与所述支撑部的下端均设置有基座。

进一步在于，设置于所述连接部两端的所述折弯部镜像布置。

进一步在于，所述折弯部的弯曲部位呈圆角结构，且所述折弯部一体折弯成型。

进一步在于，所述折弯部圆角处的弧度在90°-125°之间。

进一步在于，所述连接部为分段式结构。

进一步在于，所述折弯部、所述连接部和所述支撑部为一体式结构。

进一步在于，所述基座为顶面开口的腔体结构，所述基座的内腔壁有向内凸起的限位部。

进一步在于，所述折弯部的下端和所述支撑部的下端与所述基座的内腔插接固定。

进一步在于，所述基座至少有三分之二的高度嵌入式安装于水平地面以下。

进一步在于，所述型材主体呈封闭式的框状结构，所述型材主体相对的两侧内腔壁均镜像形成有向内凸起的凸起部，所述型材主体相对的两侧外壁均镜像开设有向内凹陷的限位槽，且所述凸起部与所述限位槽的位置相对应。

本实用新型实施例的技术方案至少具有如下优点和有益效果：

1、相较于传统技术方案，本技术方案中的防护护栏在端部设置有折弯部，当车辆与折弯部之间发生冲撞，圆角的设计使折弯部不会对车内的驾乘人员造成贯穿性伤害，有效提高了事故发生后驾乘人员的生存率；

2、本技术方案中的折弯部一体成型，有效提升了抗冲击能力，保证长久的耐用性；