[实用新型]乙型钢压制系统

说明书

本实用新型公开了一种乙型钢压制系统，该压制系统包括：支撑底座、高度支撑平台、多块固定块、压合龙门装置、定位支撑单元和液压顶紧装置；支撑底座沿长度方向设置有两条相互平行的轨道；高度支撑平台用于放置乙型钢；多块固定块设置为能够紧贴所述乙型钢的下翼面部的外侧面；压合龙门装置包括竖直向下的顶柱，所述顶柱设置为能够上下移动以压紧腹板；液压顶紧装置设置于定位支撑单元和上翼面部之间，设置为能够向上翼面部的拱形部提供压力，以形成变截面。本实用新型的乙型钢压制系统可以形成变截面，能够准确控制其长度。

技术领域

本实用新型涉及一种乙型钢压制系统。

背景技术

乙型钢一般是一种制作火车车厢主梁的专用特殊型钢。有文献报道了一种铁路棚车车体，包括底架、端墙、侧墙以及车顶。底架的中梁由两根乙字型钢组焊成帽形结构，乙字型钢两端腹板切开后嵌入补板，呈两端牵引梁段截面大于中间段截面的变截面结构，使棚车车体可与配置大直径车轮的转向架匹配。

而如何以乙型钢为原材料并通过一定结构的压制系统以形成拱形变截面乙型钢的变截面是需要解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种乙型钢压制系统，其可以形成乙型钢变截面，且可以准确控制变截面的长度。

本实用新型的目的是通过如下技术方案实现的。

本实用新型提供一种乙型钢压制系统，所述乙型钢具有腹板、上翼面部和下翼面部，所述上翼面部和下翼面部均垂直于所述腹板；所述乙型钢压制系统包括：

支撑底座，其沿长度方向设置有两条相互平行的轨道；

高度支撑平台，其沿所述支撑底座的长度方向设置于所述支撑底座的中部附近，用于放置所述乙型钢；所述高度支撑平台的顶面上用于放置所述腹板，所述高度支撑平台的一个侧壁设置为能够紧贴所述下翼面部的内侧面；

多块固定块，它们均匀分布于所述支撑底座上，设置为能够紧贴所述乙型钢的下翼面部的外侧面；

压合龙门装置，其设置于所述支撑底座上，设置为能够在所述轨道上运动；所述压合龙门装置包括竖直向下的顶柱；所述顶柱设置为能够上下移动以压紧所述腹板；

定位支撑单元，其设置于所述支撑底座上；所述定位支撑单元与所述上翼面部间隔设置；

液压顶紧装置，其设置于所述定位支撑单元和所述上翼面部之间，设置为能够向形成上翼面部的拱形部提供压力，以形成变截面。这样有利于形成拱形变截面乙型钢，并可以准确地控制变截面的长度。

在本实用新型中，压合龙门装置的详细结构在此不做赘述，可以采用本领域已知的那些。

根据本实用新型所述的乙型钢压制系统，优选地，所述定位支撑单元为两个，设置为靠近所述上翼面部的两端。也就是说，定位支撑单元靠近用于形成拱形的上翼面部的部位。这样可以为液压顶紧装置提供支撑力，有利于液压顶紧装置向上翼面部提供压力。

根据本实用新型所述的乙型钢压制系统，优选地，所述定位支撑单元包括横梁和竖柱；所述竖柱为两根，它们平行设置于所述支撑底座上；所述横梁垂直设置于两根竖柱的上方，且所述横梁的长度方向与所述上翼面部的长度方向一致。这样可以节省原料，降低成本。

根据本实用新型所述的乙型钢压制系统，优选地，所述乙型钢压制系统还包括加强定位块，其紧贴所述定位支撑单元设置，并远离所述液压顶紧装置。这样可以用于加固定位支撑单元。

根据本实用新型所述的乙型钢压制系统，优选地，所述加强定位块的截面呈直角三角形，其中的一个直角边紧贴所述定位支撑单元。这样可以节省原料。加强定位块类似于加强筋板。