[实用新型]一种新型的制动底板

说明书

本实用新型涉及制动底板技术领域，尤其涉及一种新型的制动底板，其为橄榄形的一体式铸件，包括中部的固定盘、下侧的制动蹄蹄轴安装孔和上侧的驱动轴安装孔，所述固定盘的中心设置有圆形止口，所述固定盘的左右两侧为弧形边，所述弧形边的半径大于所述圆形止口的圆心到所述弧形边的距离。本实用新型减轻了制动底板的重量，且改变后的制动底板装配制动蹄后，制动蹄的内弧板在所述弧形边外侧，杜绝了制动蹄刹车时与制动底板可能存在的干涉隐患。

技术领域

本实用新型涉及制动底板技术领域，特别是涉及一种新型的制动底板。

背景技术

节能减排是当今汽车发展的趋势，为此，对现有汽车的零部件进行改进以减轻其重量，进而减轻整车重量，是汽车设计的重要指标；全浮动鼓式制动器，作为装配于车轮内侧，以便于随时刹车，为了支撑结构受力以保证行车安全，沿用了过去设计，往往大而厚重，不利于整车的轻量化。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，而提供一种新型的制动底板，其通过对全浮动鼓式制动器的结构分析，以及有限元分析，发现制动底板的中部受力很小，可以进行优化减轻其重量。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新型的制动底板,其为橄榄形的一体式铸件，包括中部的固定盘、下侧的制动蹄蹄轴安装孔和上侧的驱动轴安装孔，所述固定盘的中心设置有圆形止口，所述固定盘的左右两侧为弧形边，所述弧形边的半径大于所述圆形止口的圆心到所述弧形边的距离。

进一步的，该制动底板的材质为球墨铸铁。

进一步的，所述蹄轴安装孔为两个通孔，对称分布于所述固定盘的下侧。

进一步的，所述圆形止口的四周矩形分布有四个螺栓安装孔。

进一步的，该制动底板装配好制动蹄后，制动蹄的内弧板在所述弧形边外侧。

进一步的，两侧所述弧形边左右对称，且均与所述驱动轴安装孔外侧边相切。

进一步的，所述弧形边为单一半径的圆弧，且左侧所述弧形边的圆心在所述圆形止口的右上方。

本实用新型的有益效果是：一种新型的制动底板，其为橄榄形的一体式铸件，包括中部的固定盘、下侧的制动蹄蹄轴安装孔和上侧的驱动轴安装孔，所述固定盘的中心设置有圆形止口，所述固定盘的左右两侧为弧形边，所述弧形边的半径大于所述圆形止口的圆心到所述弧形边的距离。本实用新型减轻了制动底板的重量，且改变后的制动底板装配制动蹄后，制动蹄的内弧板在所述弧形边外侧，杜绝了制动蹄刹车时与制动底板可能存在的干涉隐患。

附图说明

图1是本实用新型在装配制动蹄后的立体图；

图2是本实用新型一种新型的制动底板的主视图；

图3是图2的右视图；

图4是图2的后视图。

附图标记说明：

1——固定盘、11——圆形止口、12——弧形边、2——蹄轴安装孔、3——驱动轴安装孔。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细的说明，并不是把本实用新型的实施范围限制于此。

如图1-4所示，本实施例的一种新型的制动底板,其为橄榄形的一体式铸件，包括中部的固定盘1、下侧的制动蹄蹄轴安装孔2和上侧的驱动轴安装孔3，所述固定盘1的中心设置有圆形止口11，所述固定盘1的左右两侧为弧形边12，所述弧形边12的半径大于所述圆形止口11的圆心到所述弧形边12的距离。