[实用新型]一种用于汽车底盘零部件的焊接夹具

说明书

本实用新型提供一种用于汽车底盘零部件的焊接夹具，包括第一支座、第二支座、固定在所述第一支座上的旋转台、连接在所述旋转台与所述第二支座之间的夹持机构、以及控制器；所述夹持机构一端与所述旋转台固定连接，其另一端与所述第二支座活动连接；所述夹持机构包括夹持平台、分别布置在所述夹持平台两端的第一夹持部和第二夹持部、以及夹紧机构，所述夹持平台的一端与所述第一夹持部固定在所述旋转台上，其另一端与所述第二支座转动连接，所述第二夹持部活动连接在所述夹紧机构上；本实用新型的焊接夹具同时夹持和旋转功能，避免产生遮挡，通过旋转可一次性完成焊接，无需多次夹持，提升焊接质量。

技术领域

本实用新型涉及汽车焊接夹具领域，尤其涉及一种用于汽车底盘零部件的焊接夹具。

背景技术

汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑。

现有技术中汽车底盘零部件焊接夹具只具备简单夹持功能，被夹持后夹具不能移动，导致焊接时会被挡住，不能一次性全部焊接完成，需重新进行夹持，导致焊接效果不好，同时降低了工作效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种用于汽车底盘零部件的焊接夹具，旨在解决现有技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种用于汽车底盘零部件的焊接夹具，包括第一支座、第二支座、固定在所述第一支座上的旋转台、连接在所述旋转台与所述第二支座之间的夹持机构、以及控制器；所述夹持机构一端与所述旋转台固定连接，其另一端与所述第二支座活动连接；所述夹持机构包括夹持平台、分别布置在所述夹持平台两端的第一夹持部和第二夹持部、以及夹紧机构，所述夹持平台的一端与所述第一夹持部固定在所述旋转台上，其另一端与所述第二支座转动连接，所述第二夹持部活动连接在所述夹紧机构上；所述旋转台与所述控制器连接。

本实用新型的有益效果是：在夹持机构一端设有旋转台，夹持机构另一端与第二支座活动连接，夹持结构设置有第一夹持部、第二夹持部以及夹紧机构，具备夹持和旋转双重功能，且可以同时实现，避免产生遮挡，通过旋转可一次性完成焊接，无需多次夹持，提升焊接质量。

进一步地，所述夹紧机构包括布置在所述第二夹持部背面的液压装置和驱动杆，所述液压装置通过所述驱动杆以使所述第二夹持部向所述第一夹持部移动，所述液压装置与所述控制器连接。

进一步地，所述夹紧机构包括布置在所述夹持平台中部设有矩形孔、布置在所述矩形孔内的弹簧，所述弹簧的一端与所述第二夹持部中部连接，其另一端与矩形孔靠第一夹持部端连接；所述第二夹持部为T形结构，所述T形结构包括横向结构和竖向结构，所述横向结构与所述第一夹持部对称布置，所述竖向结构贯穿所述矩形孔布置且所述竖向结构能够在所述矩形孔内移动。

进一步地，所述夹紧机构还包括布置在矩形孔两侧的限位孔、以及布置在所述横向结构底端的限位柱，所述限位柱与所述限位孔相匹配，使所述限位柱能在所述限位孔内移动。

进一步地，所述旋转台包括基台、与所述基台发生旋转的转台，所述基台固定在所述第一支座上，所述夹持机构与所述转台固定连接，旋转台通过内部的电机实现旋转，电机与控制器进行连接，实现精准旋转。

进一步地，所述所述第一夹持部与所述第二夹持部的宽度均大于所述夹持平台的宽度，设置更大宽度的第一夹持部与第二夹持部大大提高夹持的稳定性，增强夹持的效果。

进一步地，所述第一夹持部、所述第二夹持部与零部件接触的表面上设有橡胶层，橡胶层与底盘的零部件接触时，具备一定柔性的橡胶层在夹持时不会对零部件产生损伤，同时橡胶层还能进一步提高夹持的稳定性。

进一步地，所述夹持平台与所述第二支座采用转轴连接，在所述转轴的两端安装有轴承，在转轴的两端布置轴承，能够提高转动的效率。