[实用新型]用于轨道机车、车辆轮轴的超声波探伤检测装置

说明书

本实用新型公开了一种用于轨道机车、车辆轮轴的超声波探伤检测装置，包括安装基板。安装基板上安装有驱动电机，驱动电机的输出轴经由传动机构与直杠一端连接，直杠可活动地贯穿安装在间隔设置的多个安装座上，且直杠经由紧固机构与垂直检测设备的基座连接，垂直检测设备的基座底部安装有滑动块，滑动块可滑移地安装在安装基板上的横向直线导轨上。直杠借由传动机构在驱动电机的驱动下能够水平移动，从而在滑动块沿横向直线导轨滑动的导向作用下，直杠带动垂直检测设备做水平平移运动。本实用新型对轨道机车、车辆的轮轴可实现高效、无损的超声波探伤，可及时发现轮座镶入部位的疲劳裂纹，探伤自动化程度高。

技术领域

本实用新型涉及一种超声波检测设备，尤指一种用于对轨道机车、车辆的轮轴进行超声波探伤(B型扫描)的检测装置。

背景技术

轮对、轮轴是轨道机车、车辆，包括铁路动车转向架的关键承载部件，是影响行车安全的重要零件。轮对或轮轴若存在质量问题，不仅限制铁路运输能力的提高，还会给列车运行安全带来极大威胁。进一步来说，在轮轴运行的过程中，它极易发生疲劳裂纹，而这种疲劳裂纹多发生在轮座镶入部位的一疲劳区域内，且完全是隐蔽的。如果一旦出现疲劳损伤并伴随扩展，则会导致断轴，从而造成列车脱轨，后果是严重的，因此，确保轮轴质量是至关重要的。为此，轨道机车、车辆在出厂前和运营过程中都应做到及时发现轮轴的疲劳裂纹，从而最大限度的探伤出缺陷，提高安全性。目前对轨道机车、车辆的轮轴仍大多沿用着人工超声波探伤的做法，此做法受个人技术水平、主观经验判断等因素的影响大，劳动强度大，效率低，且易造成漏探、误探，探伤检测成本高，很大程度上制约了轮轴的发展。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于轨道机车、车辆轮轴的超声波探伤检测装置，其对轨道机车、车辆的轮轴可实现高效、无损的超声波探伤，保障了轮轴质量，适于推广。

为了实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：

一种用于轨道机车、车辆轮轴的超声波探伤检测装置，其特征在于：它包括安装基板，其中：安装基板上安装有驱动电机，驱动电机的输出轴经由传动机构与直杠一端连接，直杠可活动地贯穿安装在间隔设置的多个安装座上，且直杠经由紧固机构与垂直检测设备的基座连接，垂直检测设备的基座底部安装有滑动块，滑动块可滑移地安装在安装基板上的横向直线导轨上；直杠借由传动机构在驱动电机的驱动下能够水平移动，从而在滑动块沿横向直线导轨滑动的导向作用下，直杠带动垂直检测设备做水平平移运动；垂直检测设备包括基座，基座上安装有伺服电机，伺服电机的输出轴经由联轴器与滚珠丝杠的顶端连接，滚珠丝杠的底端经由丝杠螺母与垂直探杆的顶端连接，垂直探杆的底端安装有径向探头，垂直探杆的两侧安装有滑块，滑块可滑移地安装在基座上的竖向直线导轨上；滚珠丝杠借由联轴器在伺服电机的驱动下转动，从而在滑块沿竖向直线导轨滑动的导向作用下，滚珠丝杠带动垂直探杆及径向探头做升降运动；垂直探杆包括探杆体，探杆体的底端与过渡筒的顶端连接，过渡筒的底端经由滑筒与径向探头的顶端连接，探杆体、过渡筒内设有发讯器，其中：当径向探头未接触轮轴表面时，发讯器上的顶块抵靠在滑筒的顶端，发讯器上的触头与触板处于接触状态；当径向探头在垂直探杆的带动作用下下降接触轮轴表面后，滑筒在径向探头的抵顶作用下向上滑动并顶升发讯器上的顶块，使发讯器上的触头与触板从接触变为分离状态，从而实现径向探头已接触轮轴表面的信号反馈。

本实用新型的优点是：

本实用新型对轨道机车、车辆的轮轴可实现高效、无损的超声波探伤(B型扫描)，可及时发现轮座镶入部位的疲劳裂纹，探伤自动化程度高，探伤结果准确、可靠，确保了轮轴质量，适于推广。

附图说明

图1是本实用新型超声波探伤检测装置的组成示意图。

图2是垂直检测设备的组成示意图。

图3是图2的右视示意图。

图4是垂直探杆和径向探头的剖视示意图(径向探头局部剖视，触头与触板处于接触状态)。