[实用新型]散热器、照明装置和机动车辆

说明书

本实用新型提供一种散热器(3A、3B、3C、3D、3E)。所述散热器包括：承载板(30A、30B、30C、30D、30E)，其被构造成用于承载待散热的电子部件；以及至少一个散热翅片(32a、32b；32Ba、32Bb；32Ca、32Cb；32Da、32Db；32Ea、32Eb)，其被构造成从所述承载板向所述承载板(30A、30B、30C、30D、30E)外延伸。所述至少一个散热翅片被配置为用于形成大致沿着第一方向(G)延伸的至少一个空气流动通道(33a、33b、33c、33d、33e；33B、33C、33D、33E)，所述第一方向(G)大致平行于所述承载板(30A、30B、30C、30D、30E)的板面。本实用新型还提供包括这种散热器的照明装置、以及采用这种散热器和/或照明装置的机动车辆。

技术领域

本实用新型涉及一种散热器、包括这种散热器的照明装置、以及采用这种散热器和/或照明装置的机动车辆。

背景技术

在机动车辆的照明装置中通常设置有散热器。图1是一种现有的照明装置的分解立体图。

如图1所示，照明装置1主要包括电路板2和散热器3。在电路板2上开设有定位/固定孔21a、21b并且安装有多个电子部件22。散热器3的一侧具有相对平坦的承载面，并且在该承载面上设置有定位/固定柱31a、31b。通过定位/固定柱31a、31b与定位/固定孔21a、21b的相互配合，将电路板2固定在散热器3上，并且使电路板2紧密地贴合在散热器3上，以允许电路板2上的发热器件(例如，电子部件22)发出的热量传递到散热器3中。在散热器3的另一侧设置有多个散热翅片32。散热器3由诸如铝坯料或铜坯料通过熔铸工艺或压铸工艺铸造而成。

由于散热器结构和制造工艺的限制，这种散热器3存在如下缺点：材料的用量较大，制造成本较高，散热效果一般。

为了至少部分地解决上述技术问题以及潜在的其他技术问题而提出了本实用新型的技术方案。

实用新型内容

根据本实用新型的一方面，提供一种散热器。所述散热器包括：承载板，其被构造成用于承载待散热的电子部件；以及至少一个散热翅片，其被构造成从所述承载板向所述承载板外延伸。所述至少一个散热翅片被配置为用于形成大致沿着第一方向延伸的至少一个空气流动通道，所述第一方向大致平行于所述承载板的板面。通过采用上述技术方案，能够提高散热器的散热效率。

可选地，所述散热翅片被构造成具有至少一个弯折部，所述弯折部的壁面与所述承载板之间形成所述空气流动通道。可选地，所述散热翅片被构造成具有两个以上的弯折部，相邻的两个所述弯折部的壁面之间也形成所述空气流动通道。可选地，所述至少一个散热翅片包括以弯折的方式对向延伸的两个散热翅片，所述两个散热翅片包括相对的两个壁面，在所述相对的两个壁面之间也形成所述空气流动通道。可选地，所述至少一个散热翅片包括两个对向延伸的散热翅片，所述两个对向延伸的散热翅片被构造成在所述承载板的外部平直或者呈弧度地延伸，以在所述两个对向延伸的散热翅片与所述承载板之间形成所述空气流动通道。通过采用上述技术方案，能够在所述散热翅片与所述承载板之间、和/或在相邻的散热翅片之间、和/或在所述散热翅片自身弯折后彼此相邻的壁面之间形成空气流动通道，以提高散热器的散热效率。

优选地，所述承载板与所述至少一个散热翅片是一体构件。通过采用上述技术方案，能够通过诸如钣金等工艺形成散热器。这样，能够节约散热器的材料用量，简化散热器的制造工艺，并且提高散热器的散热效果。

优选地，所述承载板是金属承载板，所述金属承载板被构造成直接安装所述电子部件，以提高对电子部件的散热效率。

优选地，所述第一方向是重力方向。通过采用上述技术方案，能够在所述空气流动通道中产生烟囱效应，由此加快空气流动通道中的空气流速，从而提高散热器的散热效率。