[实用新型]一种船舶工程用可调式压浪板

说明书

本实用新型涉及船舶工程技术领域，公开了一种船舶工程用可调式压浪板，包括压浪板本体，所述压浪板本体两侧均开设有活动槽，两个所述活动槽内壁分别滑动连接有第一延伸板和第二延伸板，所述第一延伸板顶部外壁开设有等距分布的第一调节孔，所述第二延伸板顶部外壁开设有等距分布的第二调节孔。本实用新型通过设置的活动槽、第一延伸板和第二延伸板，可以拉动第一延伸板和第二延伸板在压浪板本体的两侧进行移动，从而能够根据需要对压浪板本体整体的宽度进行调节，增大了压浪板本体、第一延伸板和第二延伸板与浪花的接触面积，能够压住面积更大的浪花，使得大量的白色泡沫浪花产生的浮力部分转化为向前的推力，较为实用，适合广泛推广和使用。

技术领域

本实用新型属于船舶工程技术领域，具体地说，涉及一种船舶工程用可调式压浪板。

背景技术

船舶刚刚开始启动的时候，船尾螺旋桨开始旋转产生的浪花，大多数不是往后推进，而是从船尾像热水开锅一样的往水面产生大量的白色泡沫浪花，产生水的空泡效应，这些气泡是在螺旋桨开始提高转速时，会把周边的水体直接分解成气体。这些空泡会降低螺旋桨的工作效率，也就是不产生向后的流动获得反作用推力，反倒能量都向水面冒泡了，而且这些泡沫还会产生多余的阻力，压浪板可以把这些泡沫压住而成为有用的推力水流。

经检索CN206485510U公开了一种压浪板，安装于舷外机上，所述压浪板为左右对称的弧形板，其包括头端和一体出型的尾端，所述头端横向长度长于所述尾端横向长度，所述尾端中间开有一安装位槽，所述头端下表面设有导水条。其流线型设计满足快船行驶时对压浪的要求，结构简单，实用性强。

但是经本发明人探索发现该技术方案仍然存在至少以下缺陷：上述装置中，压浪板的面积是固定设置的，当浪花的面积较大时，压不住面积更大的浪花，难以根据实际情况来调节压浪板的压浪面积。

有鉴于此特提出本实用新型。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型采用技术方案的基本构思是：

一种船舶工程用可调式压浪板，包括压浪板本体，所述压浪板本体两侧均开设有活动槽，两个所述活动槽内壁分别滑动连接有第一延伸板和第二延伸板，所述第一延伸板顶部外壁开设有等距分布的第一调节孔，所述第二延伸板顶部外壁开设有等距分布的第二调节孔，所述压浪板本体顶部两侧开设有对称设置的活动孔，两个所述活动孔内壁均螺接有固定螺杆，两个所述固定螺杆分别与第一调节孔和第二调节孔相适配。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述压浪板本体一侧开设有安装槽，所述压浪板本体两侧均开设有等距分布的安装孔，且压浪板本体两侧的安装孔对称分布于安装槽的两侧。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述压浪板本体底部外壁固定连接有等距分布的第一导水板，且相邻的第一导水板之间形成第一条形导水槽。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述第一延伸板底部外壁固定连接有等距分布的第二导水板，且相邻的第二导水板之间形成第二条形导水槽。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述第二延伸板底部外壁固定连接有等距分布的第三导水板，且相邻的第三导水板之间形成第三条形导水槽。

本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：