[实用新型]一种用于座椅表皮复合层松紧度检测工具

说明书

本实用新型公开了一种用于座椅表皮复合层松紧度检测工具，包括多个不同型号且形状相同的杠管，所述杠管包括两个相对且平行设置的底板和顶板，所述底板的一端和顶板的一端通过半圆形的连接板光滑连接，且顶板和底板的长度不小于连接板的内径，所述顶板、底板和连接板的宽度不小于150mm。通过将复合座椅表皮放置在杠管内，观察表皮的起皱情况来判断表皮的复合层松紧度，从而实现通过量化复合层松紧度的检测，使得复合座椅表皮在开发过程中便能及时进行检测，不仅能在开发过程中对表皮复合层的松紧度作出检测和控制，缩短面套样板开发周期，还能有效地减少缝纫过程中返工和报废率，进而提高生产率。

技术领域

本实用新型属于汽车座椅表皮复合过程中性能检测技术领域，具体涉及一种用于座椅表皮复合层松紧度检测工具。

背景技术

随着生活水平的提高，消费者对于座椅表皮的要求也越来越高，现在大部分的座椅表皮通过超纤、真皮、PU、PVC、针织面料、机织面料、绒布、弹力布等材质复合而成，现在在复合座椅表皮开发或生产过程中，由于对座椅表皮的部分性能的检测、控制方法和工具欠缺，尤其是复合层松紧度等性能，在面料的开发过程中没有对该性能进行干预检查或进行干预的时间较晚，没有及时检查出复合后表皮的静态延伸率及抗褶皱性能的变化，便达成了量产或者冻结了表皮的技术状态。

在护面样版开发过程中只能根据已冻结状态的表皮性能反复的去调整和匹配样版、试制，加长了护面样版开发周期，也间接增加了护面开发的人力资源、原材料成本；在开发试制及量产制造时，因表皮复合层松紧度的影响，表皮的静态延伸率及抗褶皱性能发生改变后，面料在生产过程中的表现也不好，具体表现为极易产生褶皱，影响产品一次下线合格率和报废率，甚至因为外观褶皱引发过消费者抱怨。

实用新型内容

本实用新型拟提供一种用于座椅表皮复合层松紧度检测工具，在汽车座椅表皮开发过程中就能对复合座椅表皮的复合层松紧度进行检测和量化判定。

为此，本实用新型所采用的技术方案为：一种用于座椅表皮复合层松紧度检测工具，包括多个不同型号且形状相同的杠管，所述杠管包括两个相对且平行设置的底板和顶板，所述底板的一端和顶板的一端通过半圆形的连接板光滑连接，且顶板和底板的长度不小于连接板的内径，所述顶板、底板和连接板的宽度不小于150mm。

作为上述方案中的优选，所述底板的另一端和顶板的另一端也通过半圆形的连接板连接，且底板、顶板和两个连接板一体成型。

进一步优选，所述底板与顶板相对的面、连接面朝向底板或顶板的面设置为一体的光滑面。

进一步优选，所述杠管通过连接板的内径定义整个规格，且杠管设置有七种不同规格，包括60mm、80mm、100mm、120mm、140mm、160mm和200mm。

本实用新型的有益效果：当复合座椅表皮过紧时，表皮表现出的柔软度明显偏硬，当表皮在做弧形弯曲动作时，极易产生褶皱，本申请通过将复合座椅表皮放置在杠管内，观察表皮的起皱情况来判断表皮的复合层松紧度，从而实现通过量化复合层松紧度的检测，使得复合座椅表皮在开发过程中便能及时进行检测，不仅能在开发过程中对表皮复合层的松紧度作出检测和控制，缩短面套样板开发周期，还能有效地减少缝纫过程中返工和报废率，进而提高生产率。

附图说明

图1为本实用新型的示意图。

图2为本实用新型使用状态的示意图。

具体实施方式

下面通过实施例并结合附图，对本实用新型作进一步说明：

如图1-图2所示，一种用于座椅表皮复合层松紧度检测工具，主要由多个不同型号且形状相同的杠管1组成。杠管1的具体结构包括两个相对且平行设置的底板1a和顶板1b，底板1a的一端和顶板1b的一端通过半圆形的连接板1c光滑连接。为方便表皮放置能更好的观察，顶板和底板的长度不小于连接板的内径，且顶板、底板和连接板的宽度不小于150mm。