[实用新型]矿下人行道板

说明书

本实用新型公开了一种矿下人行道板，涉及矿下道路施工技术领域，包括板支座和面板，所述板支座包括第一横梁、第二横梁、纵梁和第三横梁,第一横梁与第二横梁平行，第一横梁与第二横梁之间设置有两个纵梁，纵梁之间设置有第三横梁，第一横梁侧面设置有卡槽，第二横梁侧面设置有卡块，卡槽与卡块组成可拆卸卡扣连接，面板的正面和反面均能与板支座的顶部贴合连接。本实用新型的板支座和面板分体设计，道板板面受损易拆换铺设，节省了维护成本，提高了工作效率。

技术领域

本实用新型涉及矿下道路施工技术领域，特别涉及一种矿下人行道板。

背景技术

矿下部分矿业巷道和临时道路的服务年限较短，铺设在其上的道路板会随着服务年限的终止而被拆除或者弃用。目前矿下道路板多采用一体化模块单元顺次拼接进行矿下道路板铺设，为增加模块单元的抗冲击性能，模块单元往往重量较大，不易搬运铺设，当某一模块单元受冲击载荷的影响损坏时，需要整体更换，更换工作往往影响相邻模块单元的使用，增加了道路板维护成本，影响工作效率。

实用新型内容

本实用新型是为了解决现有技术存在的上述技术问题，提供一种矿下人行道板，解决当前矿用人行道板抗冲击性能较差，受冲击损坏后不便拆换铺设的问题。

本实用新型解决技术问题的技术方案是：

一种矿下人行道板，包括板支座和面板，其特征是：所述板支座包括第一横梁、第二横梁、纵梁和第三横梁,所述第一横梁与第二横梁平行，所述第一横梁与第二横梁之间设置有两个纵梁，所述纵梁之间设置有第三横梁，所述面板与板支座的顶部贴合连接。

进一步的，所述第一横梁侧面设置有卡槽，所述第二横梁侧面设置有卡块，相邻接的第一横梁与第二横梁通过卡槽与卡块配合连接。

进一步的，所述面板通过铆钉与板支座连接。

进一步的，所述面板一面为平面结构，另一面为凸起与凹槽间隔布置结构，凸起为空腔结构。

进一步的，所述面板的正面和反面均设置有聚氨酯涂层。

进一步的，所述第一横梁顶部设置有限位槽，所述第二横梁顶部设置有限位槽。

进一步的，所述限位槽与面板两端插接连接。

本实用新型具有如下有益效果：

1.通过将面板与板支座分体设计，当人行道板板面受冲击损坏后，只需拆下面板更换，节省了维护成本，提高了工作效率。

2.设置卡槽与卡块组成可拆卸卡扣连接，避免了相邻横梁顶部错位不齐，便于相邻人行道板限位。

3.设置面板为多空腔结构，正面与反面结构不同，均能通过铆钉与板支座1连接，可满足多种路面要求，进一步降低人行道板的更换成本。

4.面板的正面和反面设置有聚氨酯涂层，提高接触面的摩擦力，增加作业舒适感。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的说明：

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为图1中的A向示意图；

图3为本实用新型的面板立体结构示意图；

图4为本实用新型的第一横梁立体结构示意图；

图5为本实用新型的第二横梁立体结构示意图；

图6为本实用新型的纵梁立体结构示意图；

图7为本实用新型的铺装立体示意图；

图8为图7中的B向示意图；