[实用新型]一种汽车管路固定管夹

说明书

本实用新型涉及一种汽车管路固定管夹，包括管夹本体，其上连体设有若干个用于夹持管路的卡箍；减震圈，嵌入设置在卡箍内，制动管分别固定在卡箍内并且与减震圈适配；所述管夹本体上设置有膨胀连接部，所述膨胀连接部上错位设置有齿片部。本实用新型的有益效果在于：通过错位设置齿片，使第一齿片组上的齿片卡入到第二齿片组上相邻的两个齿片之间，第二齿片组上的齿片卡入到第一齿片组上相邻的两个齿片之间；膨胀连接部如果要从汽车钣金件或塑料件上脱出，除了克服齿片部和汽车钣金件或塑料件之间的摩擦力，同时还要克服第一齿片组和第二齿片组之间的压力，脱出的难度更大，从而连接更加稳定。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车管路固定管夹。

背景技术

汽车燃油管用于输送燃油或油蒸气至发动机，一般分供油管、回油管、蒸气管等。汽车制动管用于输送制动液至车轮制动器，每个车轮对应一根制动管。汽车布置时，一般将燃油管和制动管使用多孔管夹并排固定。

目前各大主机厂对管卡的运用，汽车管路布置及固定情况大致分为三种装配模式：①将管路通过管卡固定到钣金孔内，在此种情况下，需要在管卡下设置卡爪，卡爪穿入钣金孔内，使钣金固定于卡爪与管卡本体之间，以实现管卡的固定；②在有涉水要求的部位无法在钣金上打孔，需要在钣金上焊接螺柱，管卡卡接在螺柱上，然后将管路安装在管卡上，以实现管卡在钣金上的固定；③车身上钣金孔和螺柱，此时，管卡仅需要将管路固定，并将管路之间阻隔开。根据上述管路管卡应用场景，一组管路的固定至少需要三种规格的管卡，车身有燃油管、制动管、真空管等等，不同规格管路的组合，相应需要开发很多类型管卡，研发上需要花费大量的时间和精力，相应地，也需要开发大量模具并对模具进行维护和管理，时间和管理成本较高且不同组合的管卡应用有限。

授权公告号为CN202790958U的中国实用新型专利公开了一种管路管夹，包括用于固定管路的管夹本体以及将管夹本体固定在车身且可压缩变形的固定装置，所述管夹本体具有供管路通过的通孔，所述固定装置与管夹本体的结合部套设有密封圈，所述结合部包括可压缩的半封闭的腔体以及具有挠性的周壁，所述密封圈与周壁密封连接，根据本实用新型提供的管路管夹，提高管路管夹与车身固定安装的稳定性和密封性，以及改善了管路管夹的减震降噪性能。

但是，上述管夹在和钣金件连接时，通过固定装置卡入到钣金件内，而固定装置在和钣金件的连接中单纯采用插入式，容易从钣金件上滑脱，导致连接的不稳定。

实用新型内容

为了解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供了一种汽车管路固定管夹。

一种汽车管路固定管夹，包括，

管夹本体，其上连体设有若干个用于夹持管路的卡箍；

减震圈，嵌入设置在卡箍内，制动管固定在卡箍内并且与减震圈适配；

所述管夹本体上设置有膨胀连接部，所述膨胀连接部上错位设置有齿片部。

上述技术方案的进一步设置为：所述膨胀连接部包括连接柱，齿片部设置在连接柱的周面上；所述齿片部包括有第一齿片组和第二齿片组，且第一齿片组和第二齿片组沿连接柱的轴线方向错位。

上述技术方案的进一步设置为：所述第一齿片组和所述第二齿片组分别设置有两个，且沿连接柱的周面间隔设置。

上述技术方案的进一步设置为：所述膨胀连接部上还设有呈碗状设置的护板，护板位于卡箍和齿片区域之间并且朝向卡箍的方向凸出。

上述技术方案的进一步设置为：所述连接柱的尾部端面上设置有呈十字的导入部。

上述技术方案的进一步设置为：所述膨胀连接部上还设有嵌槽，且嵌槽位于相邻的第一齿片组和第二齿片组之间。

上述技术方案的进一步设置为：所述卡箍截面为半封闭的圆弧形，开口处向外设有八字扩口；所述减震圈紧贴在所述卡箍的内壁上，且开口位置与扩口位置一致。