[实用新型]电芯及动力设备

说明书

本实用新型提供了一种电芯及动力设备，所述电芯包括至少一端敞口设置的壳体，收容于壳体内的极组本体，以及用于封堵敞口的盖板，盖板上设有防爆装置，极组本体和壳体之间填充有绝缘导热层，且绝缘导热层上设有沿极组本体的长度方向贯通设置的排气通道。本实用新型所述的电芯，通过在极组本体的四周和壳体之间填充有绝缘导热层，利于提高极组本体的散热效果，从而利于降低极组本体的温度，减少电芯发生热失控的几率，进而利于提高电芯的安全性能；并通过绝缘导热层上的排气通道，利于电芯内部的气体通过防爆装置排出，从而提高电芯的安全性。

技术领域

本实用新型涉及动力电池技术领域，特别涉及一种电芯。同时，本实用新型还涉及一种具有该电芯的动力设备。

背景技术

锂离子电池因其工作电压高、比能量高、容量大、自放电小、循环性好、使用寿命长、重量轻、体积小等优点，已成为现代高性能电池的代表。而高的能量密度和高的安全性能是锂离子电池最重要的指标也是制约锂离子发展的关键。

锂离子电池中最广泛使用的电解液体系是LiPF6的混合碳酸脂溶液，此类溶剂挥发性高、闪点低、非常容易燃烧。当撞击或者变形引起内部短路，大倍率充放电和过充，就会产生大量的热，导致电池温度升高。当达到一定温度时，就会引发一系列化学反应，使电池热平衡收到破坏，若这些热量不能及时疏散，便会加剧反应的进行，并引发一连串的自加热副反应，电池温度急剧升高，发生热失控，最终导致电池燃烧，严重时甚至发生爆炸。现有技术中，通常采用添加阻燃添加剂、过充添加剂、使用含氟溶剂、设置防爆阀等方法解决电池温度升高的问题。

另外，目前锂离子单体电芯的基本结构为：壳体、极组(电极组件)、裸电芯绝缘片、盖板(通常设置有极柱、注液孔)、防爆机构等，壳体和盖板构成容纳电极组件的封闭空间，极组与壳体之间存在大量间隙，影响电芯的散热。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种电芯，以提高电芯的散热和排气效果，进而提高电芯的安全性。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种电芯，所述电芯包括至少一端敞口设置的壳体，收容于所述壳体内的极组本体，以及用于封堵所述敞口的盖板，所述盖板上设有防爆装置；

所述极组本体和所述壳体之间填充有绝缘导热层，且所述绝缘导热层上设有沿所述极组本体的长度方向贯通设置的排气通道。

进一步的，所述排气通道为沿所述极组本体的周向间隔布置的多个。

进一步的，位于同一侧的多个所述排气通道的面积为所述极组本体对应侧面积的60～70％。

进一步的，所述绝缘导热层上设有贯通自身厚度方向设置的多个通孔，所述通孔与所述排气通道相连通。

进一步的，多个所述通孔沿所述极组本体的长度方向间隔设于所述绝缘导热层上。

进一步的，所述排气通道为设于所述绝缘导热层朝向所述壳体一侧设置的凹槽；

所述凹槽的高度为所述绝缘导热层厚度的1/3～1/2。

进一步的，所述绝缘导热层与所述极组本体和所述壳体过盈配合；

和/或，所述绝缘导热层的厚度范围为0.4～0.5mm。

进一步的，所述绝缘导热层以热熔的方式固连于所述极组本体和或所述壳体上。

进一步的，所述绝缘导热层采用导热硅胶或者导热硅脂制成。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：