[实用新型]一种平台的维温散热系统及车

说明书

本实用新型公开了一种平台的维温散热系统，包括散热管路、散热平台、液泵、储液容器、调温装置、控制器和温度检测装置；散热管路包括相连的进液段和循环段，液泵和散热平台串联在循环段上；进液段一端与储液容器相连，另一端与液泵的入口侧相连，调温装置设置在循环段上且包括散热组件和加热组件；控制器与温度检测装置、液泵和调温装置相连；还公开了一种车，包括发热单元和蒸发器，设有上述维温散热系统及引导蒸发器的冷凝水作用于散热管路的辅助管路；发热单元与散热平台相连。本实用新型适应性强、散热效果好，在高寒环境下也能正常运行；优化了散热系统的结构和配置，与车的匹配性强；充分利用原本排走冷凝水，节约水资源且提高了散热效率。

技术领域

本实用新型涉及车辆装置领域，更具体地，涉及一种平台的维温散热系统及车。

背景技术

随着汽车产业的升级，自动驾驶车辆的快速发展给车辆原有系统带来了很大的挑战。自动驾驶车辆中的计算平台配置有MU、RU、DC-Power等硬件单元，各硬件单元设计成独立封闭式框体结构，工作时内部芯片会产生高温，例如，内部GPU、CPU芯片工作温度范围在0～125℃。其内部功耗大，散热复杂，配置有类似计算平台的车辆在自动驾驶过程中，主机内部温度持续增高，高温可能会导致主机报警或触发系统死机等故障。现有的车辆水冷散热系统散热效率低，不能完全满足自动驾驶车辆的散热需求，更遑论达到安全可靠、节能环保的高标准。

在常规的车辆水冷散热系统中，冷却液的整套水路循环一般为：水箱——电子水泵——计算平台发热芯片——散热器和散热风扇——水箱。车辆水冷散热系统的散热效果只依赖散热器和散热风扇的高速运转。具体地，发热芯片的降温需要冷却液来完成，冷却液的散热完全取决于散热器中冷却液的流通面积和外部空气的流通面积，完成冷却液和空气之间的热量交换，需要多个散热风扇长期高速运转，对水路循环的配比要求高。此外，在常规的车辆水冷散热系统中，水路循环只有单一的散热功能，没有加热功能。在低温环境下，管道结冰导致水路循环不能正常流动，水冷散热系统不能正常运行，影响车辆的自动驾驶功能，带来很大的安全风险。

实用新型内容

本实用新型旨在克服上述现有技术的至少一种缺陷，提供一种平台的维温散热系统及车，用于解决现有的散热系统散热效果差、功能单一、无法适应低温环境的问题。

本实用新型采取的技术方案是一种平台的维温散热系统，包括：散热管路、散热平台、液泵、储液容器、调温装置，还包括：控制器和温度检测装置；所述散热管路包括相连的进液段和循环段，所述液泵和散热平台串联在所述循环段上；所述进液段一端与所述储液容器相连，另一端与所述液泵的入口侧相连，所述调温装置设置在所述循环段上且包括：散热组件和加热组件；所述控制器与所述温度检测装置、液泵和调温装置相连。

进一步地，所述液泵的出口侧与所述散热平台的入口侧相连；所述液泵设置在所述调温装置的下方；所述调温装置设置在所述液泵的入口侧与所述散热平台的出口侧之间。

进一步地，所述温度检测装置设置在所述调温装置的出口侧。

进一步地，所述散热组件为出风装置，所述加热组件设置在所述散热管路与所述出风装置之间。

进一步地，所述循环段设有U型的盘管段，所述加热组件为若干发热片，所述盘管段通过所述发热片与所述出风装置的出风口相连。

进一步地，还包括独立供液的辅助管路，所述辅助管路与散热管路导热相连。

进一步地，所述辅助管路包括：相连通的注入段和导热段，所述注入段与外部供液相连；所述导热段与所述循环段导热相连；所述辅助管路单向导流；所述注入段设有控制阀，所述控制阀与所述控制器相连。

一种车，包括发热单元和蒸发器，设有上述的一种平台的维温散热系统，以及引导蒸发器的冷凝水作用于散热管路的辅助管路；所述发热单元与所述散热平台相连。