[实用新型]车用配电盒及车辆

说明书

本公开涉及一种车用配电盒及车辆，其中的车用配电盒包括盒体和分别容纳于盒体内的导电片、第一保险丝、PCB板和第二保险丝，其中：导电片与蓄电池供电接脚串联；第一保险丝的一端与导电片连接，第一保险丝的另一端与用于连接外部负载的端子连接；PCB板上电连接有多个继电器，PCB板与导电片相互贴合且电连接；第二保险丝的一端与PCB板连接，第二保险丝的另一端与车辆线束连接。使得配电盒在满足小功率负载配电的同时，还能够兼顾大功率负载配电，即，取消了大功率负载所需的单独的蓄电池配电盒，从而减小了外部接线、继电器以及保险片的数量，减少了线束之间的摩擦和空间占用率。

技术领域

本公开涉及配电盒设备技术领域，具体地，涉及一种车用配电盒及车辆。

背景技术

客户市场对电动车续航里程的需求日益提高，使得目前车辆前舱中的保险盒数量较多，通常由两个以上配电盒组成，例如由小功率负载前舱配电盒与大功率负载蓄电池保险盒组成。部品搭载占用布置空间，因大电流电源线均需蓄电池直接分配到负载，使得电源线布线较长，对布线美观度及重量等产生负面影响。

实用新型内容

为克服相关技术中存在的问题，本公开提供一种车用配电盒及车辆。

根据本公开实施例的第一方面，提供一种车用配电盒，所述配电盒包括盒体和分别容纳于所述盒体内的导电片、第一保险丝、PCB板和第二保险丝，其中：

所述导电片与蓄电池供电接脚串联；

所述第一保险丝的一端与所述导电片连接，所述第一保险丝的另一端与用于连接外部负载的端子连接；

所述PCB板上电连接有多个继电器，所述PCB板与所述导电片相互贴合且电连接；

所述第二保险丝的一端与所述PCB板连接，所述第二保险丝的另一端与车辆线束连接。

可选地，所述第一保险丝配置为螺接式慢熔保险丝，所述第二保险丝配置为直插式速熔保险丝和/或直插式慢熔保险丝。

可选地，所述盒体包括顶部具有开口的盒本体和可拆卸地扣合于所述盒本体顶部的盖体，所述盒本体内设置有第一支架，和支撑在所述第一支架上的用于固定所述PCB板的PCB外壳。

可选地，所述第一支架的内侧壁与所述PCB外壳的外侧壁密封贴合设置，且所述内侧壁延伸至超出所述PCB外壳的顶壁，所述顶壁上设置有与所述内侧壁间隔且平行的第一凸出部，所述内侧壁、所述顶壁和所述第一凸出部围成第一插槽，所述盖体的顶面上形成有朝所述第一插槽深度方向延伸并能够插入到所述第一插槽内的第二凸出部。

可选地，所述盒本体的底面上开设有第一通孔，所述第一通孔处安装有用于电连接所述车辆线束和所述第二保险丝的线束连接件。

可选地，所述配电盒还包括支撑在所述第一支架底部的第二支架，所述第二支架上开设有供所述车辆线束穿过以与所述线束连接件连接的第二通孔。

可选地，所述配电盒还包括用于套设在所述车辆线束外侧的密封套，所述密封套和所述第二通孔之间设置有密封结构。

可选地，所述密封结构包括设置在所述第二通孔处的第二插槽和设置在所述密封套端部的能够插入到所述第二插槽内的插头。

可选地，所述密封套由柔性材质制成。

根据本公开实施例的第二方面，提供一种车辆，所述车辆包括车用配电盒，所述车用配电盒为上述任意一项的车用配电盒。