[发明专利]电动汽车用二级变速器

权利要求书

1.一种电动车用二级变速器，所述电动车用二级变速器使用用于驱动车轮的电动旋转驱动电动机，其特征在于，所述电动车用二级变速器包括：

外壳；

输入轴，所述输入轴被支承于外壳并与电动旋转驱动电动机侧连接；

输出轴，所述输出轴被支承于外壳并与车轮侧连接；

第一齿轮机构，所述第一齿轮机构由用于在与输入轴连结时在与输出轴之间得到第一级的变速比而啮合的齿轮构成；

第二齿轮机构，所述第二齿轮机构由用于在与输入轴连结时在与输出轴之间得到旋转方向相同但齿轮比比第一级的齿轮比高的第二级的变速比而啮合的齿轮构成；

第一多板摩擦离合器，所述第一多板摩擦离合器在联接时通过将输入轴的旋转传递至第一齿轮机构来得到第一级的变速比；

第二多板摩擦离合器，所述第二多板摩擦离合器与第一多板摩擦离合器同轴且沿轴向分开配置，通过在联接时将输入轴的旋转传递至第二齿轮机构来得到第二级的变速比；以及

致动器，所述致动器进行第一多板摩擦离合器和第二多板摩擦离合器的选择性联接，

所述致动器包括：作为转矩源的控制电动机；转矩传递用的啮合的齿轮；用于将转矩转换为推力而螺合的内径构件和外径构件；用于传递推力的推力传递构件；以及离合器按压构件，所述离合器按压构件对用于由推力实现联接的第一多板摩擦离合器和/或第二多板摩擦离合器进行按压，并且内径构件承受来自转矩传递用齿轮的转矩，外径构件以能滑动的方式支承于外壳，以将施加于内径构件的转矩转换为推力。

2.如权利要求1所述的电动车用二级变速器，其特征在于，

共用一组致动器以用于第一多板摩擦离合器和第二多板摩擦离合器的联接，并且离合器按压构件经由推力传递构件与外径构件一体地沿轴向前后移动，由此进行第一多板摩擦离合器和第二多板摩擦离合器的选择性联接。

3.如权利要求2所述的电动车用二级变速器，其特征在于，

外径构件和推力传递构件构成为由与变速器中心轴同心的内侧筒状部、外侧筒状部和将它们一体连结的径向壁部构成的双层筒体，内侧筒状部在中心轴线上的第一多板摩擦离合器和第二多板摩擦离合器的外侧与内径构件螺合，并且外侧筒状部在面对位于接近侧的第一多板摩擦离合器或第二多板摩擦离合器的同时，滑动自如地嵌合在外壳的内周面上，并且离合器按压构件与外侧筒状部固接，以便位于第一多板摩擦离合器与第二多板摩擦离合器之间。

4.如权利要求3所述的电动车用二级变速器，其特征在于，

离合器按压构件由在第一多板摩擦离合器与第二多板摩擦离合器之间沿径向延伸的冲压成形的环状板材构成，包括在外周端处与外侧筒状部一体连结且在内周端处用于第一多板摩擦离合器和第二多板摩擦离合器中的一方的按压的冲压成形部，包括在中间部处用于第一多板摩擦离合器和第二多板摩擦离合器中的多方的按压的冲压成形部。

5.如权利要求4所述的电动车用二级变速器，其特征在于，

离合器按压构件的内周部相对于外周部在轴向上保持稍稍弹性变形地进行卡合，从而进行第一多板摩擦离合器和第二多板摩擦离合器的联接动作。

6.如权利要求1所述的电动车用二级变速器，其特征在于，

共用一组致动器以用于第一多板摩擦离合器和第二多板摩擦离合器的联接，并且推力传递构件通过外径构件的轴向前后移动而前后转动(摆动)，通过推力传递构件的前后转动，离合器按压构件进行第一多板摩擦离合器和第二多板摩擦离合器的选择性联接。

7.如权利要求6所述的电动车用二级变速器，其特征在于，

推力传递构件构成在一端处枢轴连接于外壳，在夹着第一多板摩擦离合器和第二多板摩擦离合器的另一端处于内螺纹构件的直径对立位置处游隙嵌合于所述内螺纹构件的摆动臂，并且离合器按压构件在其直径对立位置处枢轴连接于摆动臂且位于多板摩擦离合器与第二多板摩擦离合器的相对面之间，由内螺纹构件的轴向前后移动引起的摆动臂的前后转动使离合器按压构件在与第一多板摩擦离合器或第二多板摩擦离合器正对的同时与其联接。