[发明专利]一种承托板、电池包框架及电池包在审

专利信息
申请号: 202310002447.1 申请日: 2023-01-03
公开(公告)号: CN115986296A 公开(公告)日: 2023-04-18
发明(设计)人: 黄红光;邱万超;文刚 申请(专利权)人: 广汽埃安新能源汽车股份有限公司
主分类号: H01M50/244 分类号: H01M50/244;H01M50/289
代理公司: 北京维飞联创知识产权代理有限公司 11857 代理人: 赵琳琳
地址: 510006 广东*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 一种 承托 电池 框架
【说明书】:

本申请涉及电池包技术领域,提供一种承托板、电池包框架及电池包,主要包括承托板本体、设置在所述承托板本体上的若干限位筋条;若干所述限位筋条相互平行地设置在所述承托板本体的同一侧面上,相邻两所述限位筋条之间形成有供至少一个电芯嵌入安装的容置空间。本申请中,在所述承托板本体上设置有若干的限位筋条,并在相邻两所述限位筋条之间形成有容置空间,使得在进行安装使用时,可以将电芯嵌入设置在所述容置空间内;以设置单个所述电芯为例,此时电芯的两侧则可以通过所述限位筋条进行限位,使得电芯的安装可以更为快捷、方便,更加适合于CTP模式下电芯的集成应用。

技术领域

本申请涉及电池包技术领域,具体而言,涉及一种承托板、电池包框架及电池包。

背景技术

现有动力电池的电芯都是放在电池包下壳体的下底板上,下底板起到主要的承托作用,这就要求在下壳体框架具有足够的强度和刚度的情况下,下底板也要具有足够的强度和刚度。目前的下壳体框架要达到可以堆放所有电芯而不变形,并且强度不受损害的情况,需要大幅度的将下底板加厚,这就无疑增加了下壳体的重量和成本,也不利于CTP(Cellto Pack)集成方式的应用。

发明内容

为了克服现有技术中的上述缺点,本申请的目的在于提供一种承托板、电池包框架及电池包,可以提供一种新型的电芯布局安装结构,以满足电池包的集成设计需求。

本申请为了解决上述的技术问题所采用的技术手段是:

本申请中提供一种承托板,包括承托板本体、设置在所述承托板本体上的若干限位筋条;若干所述限位筋条相互平行地设置在所述承托板本体的同一侧面上,相邻两所述限位筋条之间形成有供至少一个电芯嵌入安装的容置空间。

上述实现过程中,在所述承托板本体上设置有若干的限位筋条,并在相邻两所述限位筋条之间形成有容置空间,使得在进行安装使用时,可以将电芯嵌入设置在所述容置空间内;以设置单个所述电芯为例,此时电芯的两侧则可以通过所述限位筋条进行限位,使得电芯的安装可以更为快捷、方便,更加适合于CTP模式下电芯的集成应用。

作为优选,所述承托板本体和所述限位筋条为一体式结构成型。

作为优选,所述承托板采用绝缘材料制成。

在上述实现过程中,通过采用绝缘材料制成所述承托板,可以使得承托板在使用时可以具备绝缘性能,当所述承托板安装在电池包内时,则可以有效降低甚至省去在电池包内进行绝缘处理工艺,节省成本。

作为优选,所述承托板采用PCM材料制成。

在上述实现过程中,优选采用PCM材料制作所述承托板,PCM材料具有比铝合金材料更高的强度和刚度,再加上设置的所述限位筋条,使得所述承托板可以具备更高的强度和刚度,从而可以满足更多电芯的集成安装,提高电芯的能量密度和所述承托板的空间利用率。

作为优选,所述承托板的厚度设置在0.5-10mm之间。

作为优选,所述容置空间内设置的所述电芯的数量在1-3个之间。

本申请中还提供有一种电池包框架,包括下壳体框架,所述下壳体框架的内部呈中空地设置有安装空间,所述安装空间内设置有以上所述的一种承托板。

在上述实现过程中,通过设置的所述承托板,使得所述下壳体框架可以直接中空设置,而无须设置传统技术上的纵横梁,使得所述下壳体框架的重量可以变得更低,而节省下来的空间则可以用于安装更多的电芯,从而可以进一步提高所述下壳体框架内的电芯能量密度和空间利用率。

作为优选,所述下壳体框架上朝向所述安装空间凸出设置有若干翼板,所述承托板背向所述限位筋条的一侧设置在所述翼板上。

在上述实现过程中,通过设置的所述翼板可以便于所述承托板的安装,同时使得所述承托板可以设置为与所述安装空间的形状、尺寸相适配,安装更为简单、方便。

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