[发明专利]后部车身结构和具有其的车辆

说明书

本发明公开了一种后部车身结构和具有其的车辆，所述后部车身结构包括：C柱环形结构、塔座环形结构和D柱环形结构，C柱环形结构、塔座环形结构和D柱环形结构均独立成环，且C柱环形结构、塔座环形结构和D柱环形结构在车辆的由前向后的方向上依次排布且间隔开。根据本发明的后部车身结构，后部车身结构构造出的主体结构传力贯通通顺，可以提高后部车身结构的耐久可靠性。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种后部车身结构和具有其的车辆。

背景技术

随着汽车技术的飞速发展，人们对汽车性能的要求越来越高。车身主体结构的好坏直接影响整车的性能，特别后部车身结构受力较为复杂，直接承受了路面传递给底盘的力，并将其传递到车身结构中。后部车身结构的强度对车身耐久可靠性等性能起决定性作用。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出一种后部车身结构，所述后部车身结构构造出的主体结构传力贯通通顺，可以提高后部车身结构的耐久可靠性。

本发明还提出一种车辆，所述车辆包括上述的后部车身结构。

根据本发明实施例的后部车身结构，包括：C柱环形结构、塔座环形结构和D柱环形结构，所述C柱环形结构、所述塔座环形结构和所述D柱环形结构均独立成环，且所述C柱环形结构、所述塔座环形结构和所述D柱环形结构在车辆的由前向后的方向上依次排布且间隔开。

根据本发明实施例的后部车身结构，通过独立成环的C柱环形结构、塔座环形结构和D柱环形结构，且C柱环形结构、塔座环形结构和D柱环形结构在车辆的由前向后的方向上依次排布且间隔开，使后部车身结构的传力结构相对合理，占用车内的空间较小，制造工艺相对简单易行，可实施性较大，具有较大的市场潜力。后部车身结构构造出的主体结构传力贯通通顺，可以提高后部车身结构的耐久可靠性。

在本发明的一些实施例中，所述C柱环形结构包括：第一顶部横梁、左天窗纵梁、右天窗纵梁、左后侧围下加强板、右后侧围下加强板、左门槛加强板后段、右门槛加强板后段、左后纵梁、右后纵梁、后地板第一横梁，所述第一顶部横梁、所述左天窗纵梁、所述左后侧围下加强板、所述左门槛加强板后段、所述左后纵梁、所述后地板第一横梁、所述右后纵梁、所述右门槛加强板后段、所述右后侧围下加强板、所述右天窗纵梁依次首尾连接。

在本发明的一些实施例中，所述C柱环形结构还包括第一左连接支架和第一右连接支架，所述后地板第一横梁的左端与所述左后纵梁通过所述第一左连接支架连接，所述后地板第二横梁的右端与所述右后纵梁通过所述第一右连接支架连接。

在本发明的一些实施例中，所述C柱环形结构还包括：左后副车架前安装支架和右后副车架前安装支架，所述左后副车架前安装支架与所述第一左连接支架和所述左后纵梁连接，所述右后副车架前安装支架与所述第一右连接支架和所述右后纵梁连接。

在本发明的一些实施例中，所述塔座环形结构包括：第二顶部横梁、左侧围加强板、右侧围加强板、左后轮罩连接板、右后轮罩连接板、左悬挂安装板、右悬挂安装板、左后纵梁、右后纵梁、后地板第二横梁，所述第二顶部横梁、所述左侧围加强板、所述左后轮罩连接板、所述左悬挂安装板、所述左后纵梁、所述后地板第二横梁、所述右后纵梁、所述右悬挂安装板、所述右后轮罩连接板、所述右侧围加强板依次首尾连接。

在本发明的一些实施例中，所述塔座环形结构还包括第二左连接支架和第二右连接支架，所述后地板第二横梁的左端与所述左后纵梁通过所述第二左连接支架连接，所述后地板第二横梁的右端与所述右后纵梁通过所述第二右连接支架连接。

在本发明的一些实施例中，所述塔座环形结构还包括左后弹簧塔座和右后弹簧塔座，所述左后弹簧塔座与所述左后纵梁和所述第二左连接支架连接，所述右后弹簧塔座与所述右后纵梁和所述第二右连接支架连接。