[发明专利]一种漫反射式的空调出风结构及汽车

说明书

本申请涉及一种漫反射式的空调出风结构及汽车，包括风管侧出风壳体、面板侧出风壳体、涡轮扇、格栅叶片，风管侧出风壳体的一端连接风管，面板侧出风壳体安装于风管侧出风壳体的另一端，涡轮扇安装于风管侧出风壳体内，涡轮扇包括筒体和多个弧形扇叶，筒体内腔形成第一吹风通道，扇叶安装于筒体外壁上，相邻两个扇叶与筒体外壁共同形成第二吹风通道，格栅叶片安装于面板侧出风壳体上。本申请可以解决相关技术中空调出风口吹出来的风直接吹到用户身体，出风口吹风方向集中一个位置区域，吹到驾驶员或者副驾乘客身体上风量过于集中，导致身体局部温度过高或过低，身体其它无风的部位温度与吹风部位温差较大，降低了驾驶员或者副驾乘客乘坐舒适性。

技术领域

本申请涉及汽车空调零部件技术领域，特别涉及一种漫反射式的空调出风结构及汽车。

背景技术

汽车空调出风口是汽车必备的部件之一，汽车空调出风口作为空调系统的末端部分，是新风或循环风经空调冷/热处理后进入使用空间的通道。以汽车空调为例，随着汽车行业的不断发展，汽车内的空调出风口结构也在逐渐发生着变化，汽车空调出风口一般安装于汽车驾驶室内的仪表板处，且在设计上均可对自汽车空调吹向驾驶室内的风向进行调节。为满足不同身高、不同体型、不同习惯的驾驶员对温度的要求，空调出风口沿旋转中心旋转以获得习惯的风速与温度。

现有的汽车空调出风口的外观多为方型、球型等，其原理也大致相同，基本上都由拨轮或拨钮、叶片、壳体以及一套调节机构组成，其中大多数的汽车空调出风口为由拨扭控制叶片旋转调整风向，并可通过旋转拨轮控制风门闭合，以控制出风口开闭以及调节出风风量大小。

更为具体地，目前出风口结构均为前后两层叶片结构，从出风口吹出来的风向依靠两层叶片调节。第一层叶片调整风的上下方向，第二层叶片调节风的左右方向。

采用上述出风口结构，存在以下缺陷：

现有汽车空调出风口吹出来的风直接吹到用户身体，出风口吹风方向集中一个位置区域，吹到驾驶员或者副驾乘客身体上风量过于集中，导致身体局部温度过高或过低，身体其它无风的部位温度与吹风部位温差较大，降低了驾驶员或者副驾乘客乘坐舒适性。

发明内容

本申请实施例提供一种漫反射式的空调出风结构及汽车，以解决相关技术中空调出风口吹出来的风直接吹到用户身体，出风口吹风方向集中一个位置区域，吹到驾驶员或者副驾乘客身体上风量过于集中，导致身体局部温度过高或过低，身体其它无风的部位温度与吹风部位温差较大，降低了驾驶员或者副驾乘客乘坐舒适性。

第一方面，提供了一种漫反射式的空调出风结构，其包括：

风管侧出风壳体，所述风管侧出风壳体的一端用于连接风管；

面板侧出风壳体，所述面板侧出风壳体安装于所述风管侧出风壳体的另一端；

涡轮扇，所述涡轮扇安装于所述风管侧出风壳体内，所述涡轮扇包括筒体和多个弧形的扇叶，所述筒体的内腔形成第一吹风通道，多个所述扇叶安装于所述筒体的外壁上，且相邻的两个所述扇叶与所述筒体的外壁共同形成第二吹风通道；

格栅叶片，所述格栅叶片安装于所述面板侧出风壳体上。

一些实施例中，沿所述筒体的轴向，所述涡轮扇的宽度W大于导风临界值；

和/或，沿所述第一吹风通道中的出风方向，所述第二吹风通道中的目标出风方向与所述扇叶所形成的切点P位于所述涡轮扇宽度的1/2～2/3处；

和/或，沿所述第一吹风通道中的出风方向，所述第二吹风通道中的目标出风方向与所述扇叶所形成的切点P，其与所述第二吹风通道的出口侧边界连线，与所述第二吹风通道中的目标出风方向的夹角α不小于第一设计角度；