[发明专利]一种非对称轮毂止口测量工具及测量方法

说明书

本发明公开一种非对称轮毂止口测量工具，属于汽车配件技术领域，该测量工具包括支撑主体和测量表，支撑主体是非闭合圆环，测量表转动设置于第一主体，通过第二主体上固定设置的第一支块、第二支块与测量表配合测量五等分轮毂止口。本发明还提供一种使用该测量工具的非对称轮毂止口测量方法，首先使用测量工具测量标准件调零测量表，并测量第二支点与测量表测头之间的距离，然后测量五等分轮毂止口获取测量表读数，最后以标准件圆心为原点建立坐标系，并结合测量获得的数据，通过计算得到五等分轮毂止口直径的准确值。本发明适用于大规模轮毂单元生产中，精准测量非对称轮毂单元止口直径，操作便捷，测量效率高。

技术领域

本发明属于汽车配件技术领域，特别涉及一种非对称轮毂止口测量工具及测量方法。

背景技术

在轮毂单元设计、装配和使用过程中，轮毂单元的轮辋安装止口尺寸作为定位安装尺寸，起到与制动鼓和轮辋配合安装的作用，同时当车轮受到冲击载荷时，可以将一部分的冲击力转化到轮毂上，减少对车轮螺栓的冲击，降低车轮螺栓断裂的失效风险，当止口尺寸超过尺寸上限时，会导致制动鼓无法安装，或无法安装到位，前者直接会造成车辆组装无法进行，后者会导致轮毂单元的受力不平衡，造成车轮螺栓的提前失效；而当止口尺寸低于尺寸下限时，轮毂单元在车辆行驶中抵御冲击载荷的能力就会减小很多，全部的冲击力由车轮螺栓来承担，导致车轮螺栓的寿命大大降低。为了保证轮辋和轮毂之间的最佳配合，轮毂止口尺寸公差很小，一般取0.052mm。另外，大部分轮毂止口在圆周上呈5等分非对称均匀分布，无法使用外径千分尺测量，通常使用通止规检测，虽然可以检测轮毂止口尺寸是否在限定尺寸范围内，但是通止规无法测量轮毂止口的准确数值。常见的精确测量需要使用三坐标，虽然三坐标的测量精度可以达到要求，但三坐标测量的测量效率较低，只适用于特定环境的小批量抽检，因此，企业在大批量生产轮毂单元过程中，不能便捷，快速，精准的获取单个轮毂止口尺寸，由此产生的问题是企业无法准确统计实际生产的轮毂止口尺寸在尺寸上限与下限范围内的分布情况，从而不利于企业研究和分析轮毂止口尺寸在限定尺寸范围内的波动的原因，从而阻碍企业提升轮毂单元止口的制造精度。

发明内容

本发明的目的在于提供一种非对称轮毂止口测量工具及测量方法，旨在解决上述背景技术中在大批量的轮毂单元加工生产中，现有的测量设备无法准确、高效和便捷测量非对称轮毂止口直径的技术问题。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：

一种非对称轮毂止口测量工具，包括支撑主体和测量表，所述支撑主体是非闭合圆环，支撑主体包括转动连接的第一主体和第二主体，所述第一主体内环侧设有第一支块和第二支块，所述测量表转动设置于第二主体，所述第一支块、第二支块与五等分轮毂止口中相邻挡板的位置对应，测量表位于第一支块与第二支块的对侧。

支撑主体采用非闭合圆环结构，有利于五等分轮毂止口放入，测量表转动便于调节测量表的测头朝向，保证测量的精准度，第一支块、第二支块与相邻止口挡板抵接，测量表的测头与第一支块、第二支块对侧的挡板抵接，通过三点成圆和对比测量原理，将测量结果与已知参数计算后得到五等分轮毂止口直径，通过调节第一主体与第二主体的位置，使该测量工具适用于测量不同规格尺寸的五等分轮毂止口，提升测量范围，该测量工具操作便捷，适合大批量轮毂单元生产中快速，高效，精准获取轮毂止口直径。

进一步的，所述第一主体的环形长度大于第二主体的环形长度。

进一步的，所述测量表通过壳体与支撑主体转动连接，所述壳体内设有弹簧，所述弹簧一侧与壳体内壁抵接，另一侧与活动杆抵接，所述活动杆的杆身穿出壳体并朝向支撑主体内环侧，所述测量表的测头依次穿过壳体和活动杆。对测量表施加压力，活动杆和测头与标准件抵接，活动杆压缩弹簧，同时第一支块、第二支块和测头分别与标准件充分接触，有利于提升测量精准度。

进一步的，所述支撑主体设有供壳体穿入的容置槽，所述壳体穿设于容置槽内，壳体与支撑主体通过蝶形螺杆连接。通过旋松蝶形螺杆调节测量表转动，旋紧蝶形螺杆固定测量表位置，蝶形螺杆便于人工操作，无需使用工具，有利于提升测量效率。