[发明专利]轮胎充气系统和连接装置

说明书

一种用于轮胎充气系统的连接装置。连接装置包括旋转接头和软管组件。当处于第一旋转位置时，软管组件的主体可插入到旋转接头的接收器腔中和从该接收器腔移除。当处于第二旋转位置时，软管组件的锁定突起被接纳在旋转接头的锁定开口中以将主体固定至旋转接头。

技术领域

本发明涉及一种用于交通工具的轮胎充气系统和一种轮胎充气系统的连接装置。

背景

美国专利公开号2016/0288590中披露了一种用于轮胎充气系统的旋转接头。

概述

在至少一种构型中，提供了一种用于轮胎充气系统的连接装置。连接装置包括旋转接头和至少一个软管组件。旋转接头具有可旋转配件，该可旋转配件可绕轴线与轮毂罩一起旋转。可旋转配件包括安装部分和接收器(receptacle)。安装部分可安装至轮毂罩。接收器流体地连接至安装部分并且包括接收器壁和锁定开口。接收器壁背离安装部分延伸并且围绕接收器轴线延伸以限定接收器腔。锁定开口设置在接收器壁中。软管组件包括主体和软管。主体可接纳在接收器腔中并且具有第一端部、第二端部、主通道、锁定突起、和端口。主通道从第一端部延伸到第二端部。锁定突起设置成与主通道相对并且背离主通道延伸。端口沿端口轴线延伸并且流体地连接至主通道。软管联接至主体并且适配成流体地连接至轮胎。当主体被接纳在接收器腔中时，主体可在第一旋转位置与第二旋转位置之间旋转。在第一旋转位置，主体可插入到接收器腔中和从该接收器腔移除。当处于第二旋转位置时，锁定突起被接纳在锁定开口中以将主体固定至接收器。在第二旋转位置，端口可以与轮毂罩对准。

附图说明

图1是车桥组件的车轮端部的截面视图。

图2是图1的一部分的放大视图。

图3是图1的车桥组件的一部分的侧视图，该部分包括旋转接头和安装到旋转接头的软管组件的部分。

图4是沿着截面线4-4的截面视图。

图5是旋转接头和软管组件的一部分的分解视图。

图6示出了与旋转接头分离且分开的软管组件。

图7示出了插入到旋转接头中并处于第一旋转位置的软管组件。

图8示出了处于第二旋转位置的软管组件。

图9是沿着截面线4-4的包括软管组件的第二构型的截面视图。

具体实施方式

按照要求，本文披露了本发明的详细实施例；然而，应理解的是，所披露的实施例仅仅是本发明的可以以各种形式和替代性形式来实施的示例。附图不一定是按比例的；一些特征可以被夸大或者最小化以示出具体部件的细节。因此，本文披露的具体结构细节和功能细节不应被解释为是限制性的，而是仅作为教导本领域的技术人员以各种方式采用本发明的代表性基础。

参考图1，示出了车桥组件10的一部分。车桥组件10可以随交通工具，比如载重汽车、客车、农场设备、采矿设备、军事运输或武装车辆、陆地、空中、或海洋船舶的货物装载设备、或者用于运输货物的拖车提供。

概括而言，车桥组件10可以与轮胎充气系统20相关联，该轮胎充气系统可以帮助获取和/或维持一个或多个轮胎22内的期望压力。轮胎充气系统20可以设置在交通工具上并且可以被配置成向一个或多个轮胎22提供加压气体或加压气体混合物，从一个或多个轮胎22排出加压气体或加压气体混合物，或两者兼而有之。为清楚起见，术语“加压气体”可以指加压气体混合物(例如，空气)或纯化的加压气体或气体混合物(例如，氮气)。为了方便参考，术语“空气”在下文中用作通用代号，并非旨在限制具体的加压气体或气体混合物(例如，“空气通道”可以有利于加压气体而不是空气的流动)。当轮胎压力不充分接近交通工具制造商指定的轮胎压力和/或不适合交通工具行驶的地面的类型时，可能期望轮胎充气或放气。例如，与交通工具在越野行驶时相比，当交通工具在铺装道路上行驶时可能期望更高的轮胎压力。