[发明专利]一种转向后桥无源中位回正装置

说明书

本发明公开了一种转向后桥无源中位回正装置，属于汽车转向技术领域，包括：壳体，阶梯伸缩轴和弹簧；所述壳体设置有两个，两个所述壳体上下连接形成一个腔体，所述阶梯伸缩轴贯穿两个所述壳体，所述阶梯伸缩轴的大直径部分位于所述腔体的中部，所述阶梯伸缩轴的大直径部分两端与所述壳体的内壁之间设置有所述弹簧，本发明具有转向桥无源中位回正，装置简单紧凑的优点，可以解决现有技术中的转向后桥无源中位回正的装置结构和制作工艺复杂繁琐的问题。

技术领域

本发明属于汽车转向技术领域，更具体的说是涉及一种转向后桥无源中位回正装置。

背景技术

用来改变或保持汽车行驶或倒退方向的一系列装置称为汽车转向系统。汽车转向系统的功能就是按照驾驶员的意愿控制汽车的行驶方向。汽车转向系统对汽车的行驶安全至关重要，因此汽车转向系统的零件都称为保安件。汽车转向系统的性能对汽车的安全性和操纵稳定性有着重要影响，汽车转向系统从最初的机械转向系统发展至今，驾驶员转动方向盘通过转向传动机构从而改变车轮的方向，其中转向传动机构是指从转向器至转向轮之间的一整套杆件，其作用是将转向器输出的力传给转向轮，使之偏转以实现汽车的转向。在如今的全轮转向系统中，转向后桥无源中位回正的装置极度缺乏且结构和工艺复杂繁琐。

因此，研制具有转向后桥无源中位回正的装置运用于全轮转向系统是非常必要的。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种转向后桥无源中位回正装置，具有转向桥无源中位回正，装置简单紧凑的优点，可以解决现有技术中的转向后桥无源中位回正的装置结构和制作工艺复杂繁琐的问题。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种转向后桥无源中位回正装置，包括：壳体，阶梯伸缩轴和弹簧；所述壳体设置有两个，两个所述壳体上下连接形成一个腔体，所述阶梯伸缩轴贯穿两个所述壳体，所述阶梯伸缩轴的大直径部分位于所述腔体的中部，所述阶梯伸缩轴的大直径部分两端与所述壳体的内壁之间设置有所述弹簧。

进一步地，所述阶梯伸缩轴的一端设置有通孔，位于上方的所述壳体固定连接有连接臂，所述连接臂的另一端正对着所述通孔处固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的伸出端直径小于所述通孔大小。

进一步地，所述壳体与所述阶梯伸缩轴之间接触的位置处设置有摩擦套筒。

进一步地，每个所述壳体的两端焊接设置有锁紧片，两个所述壳体的对应所述锁紧片通过螺栓连接。

进一步地，所述壳体与车体固定连接。

本发明的有益效果：

装置简单紧凑，能够在后桥正常转向时，完成与后桥转向液压缸的随动伸缩；后桥不转向时，通过控制电动伸缩杆伸长进入通孔中，保持后桥转向杆系在中间位置的机械刚性锁死；全轮转向系统出现电气或者液压故障时，能够通过弹簧实现后桥主动回正，大大提高了整套全轮转向装置的可靠性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本发明的整体结构正视图。

图2为本发明的部分结构俯视图。

其中，图中：

1-壳体；2-阶梯伸缩轴；3-弹簧；4-通孔；5-连接臂；6-电动伸缩杆；7-锁紧片。

具体实施方式