[发明专利]车辆动力电池自诊断方法及相关设备

说明书

本发明公开了一种车辆动力电池自诊断方法及相关设备，涉及车辆电池管理领域，主要为解决目前缺少一种更好的针对不同车辆的使用习惯而制定的电池测试方法的问题。该方法包括：获取目标车辆的车辆使用习惯；基于所述车辆使用习惯确定测试周期；在车辆处于预设工况且满足所述测试周期的情况下，获取车辆的电池寿命测试数据。本发明用于车辆动力电池自诊断过程。

技术领域

本发明涉及车辆电池管理领域，尤其涉及一种车辆动力电池自诊断方法及相关设备。

背景技术

对于新能源汽车，动力电池的SOH(State of Health,健康状态)是一个非常重要的指标参数。该参数直接影响着BMS(Battery Management System,电池管理系统)策略的适配性、准确度与安全性等等，进而关系着整车性能水平以及驾乘人员与车辆的安全性。然而，当前主要通过粗略估算车辆动力电池的SOH，与实际水平存在较大的差异。如何能够准确获得每辆新能源汽车的动力电池SOH数据是一个待解决的重要问题。

发明内容

鉴于上述问题，本发明提供一种车辆动力电池自诊断方法及相关设备，主要目的在于解决目前缺少一种更好的针对不同车辆的使用习惯而制定的电池测试方法的问题。

为解决上述至少一种技术问题，第一方面，本发明提供了一种车辆动力电池自诊断方法，该方法包括：

获取目标车辆的车辆使用习惯；

基于上述车辆使用习惯确定测试周期；

在车辆处于预设工况且满足上述测试周期的情况下，获取车辆的电池寿命测试数据。

可选的，上述车辆使用习惯包括单次驾驶路程、充电习惯、驾驶习惯中的至少一种，

上述获取目标车辆的车辆使用习惯，包括：

获取目标车辆的上述单次驾驶路程、上述充电习惯、上述驾驶习惯中的至少一种，其中，上述充电习惯包括快充和慢充，上述驾驶习惯包括平缓驾驶和急变速驾驶。

可选的，上述基于上述车辆使用习惯确定测试周期，包括：

基于目标车辆的上述单次驾驶路程确定测试周期，其中，上述单次驾驶路程与上述测试周期成反比例关系。

可选的，上述基于目标车辆的上述单次驾驶路程确定测试周期，包括：

在目标车辆的上述单次驾驶路程大于第一预设长度的情况下，缩短上述测试周期；

和/或，

在上述目标车辆的过度行驶的次数大于预设次数的情况下，缩短上述测试周期，其中，上述过度行驶为单次驾驶路程大于第二预设长度且小于上述第一预设长度对应的行驶行为，上述第一预设长度大于上述第二预设长度。

可选的，上述基于上述车辆使用习惯确定测试周期，包括：

获取目标车辆在预设里程内的快充比例和慢充比例；

在上述快充比例大于预设快充比例的情况下，获取上述快充比例与上述预设快充比例的差值；

基于上述差值确定测试周期，其中，上述差值的大小与上述测试周期成反比例关系。

可选的，上述基于上述车辆使用习惯确定测试周期，包括：

在上述目标车辆的驾驶习惯为急变速的情况下，基于目标车辆的急变速数值和急变速持续时长确定急变速系数；

基于上述急变速系数确定测试周期，其中，上述急变速系数的大小与上述测试周期成反比例关系。

可选的，上述方法还包括：

在车辆处于充电工况或静态下电工况且满足上述测试周期的情况下，获取车辆的电池寿命测试数据；