[发明专利]防车灯起雾方法

说明书

本发明公开了防车灯起雾方法，包括以下步骤：S1、提供LED车灯，所述LED车灯包括LED车灯本体；S2、提供一个控制终端及可执行编程操作的万向机器臂，且控制终端与万向机器臂相连，所述万向机械臂包括执行平台；S3、提供超声波发生器、超声波绕线咀、超声波换能器及金属线；S4、提供固定装置固定S1所述的LED车灯在执行平台上；S5、提供LED车灯的布线图形；S6、控制终端启动操作万向机械臂沿S5中的运动路径移动；S7、重复步骤S6，使LED车灯上形成多条布线，最终在LED车灯上形成布线图形，得到LED车灯加热丝；S8、连接加热S7中的LED车灯加热丝，LED车灯加热丝发热进行除雾。本发明具有设计合理，可以对车灯加热，有效防止起雾等优点。

技术领域

本发明属于汽车技术领域，具体涉及一种防车灯起雾方法。

背景技术

LED车灯是指采用LED为光源的撑的，因为LED具备亮度高、颜色种类丰富、低功耗、寿命长的特点，LED被广泛应用于汽车领域，LED是新型固态发光二极管，也是最有价值的一种，LED车灯是一种以LED作为主要光源的车辆大灯，与其它小型汽车照明系统相比，该照明系统具备寿命长、体积小、可靠性高、响应快、控制灵活等特点，并逐渐受到国外用户的重视，发光二极管的光源的色温比较高，在色彩辨识方面比其它传统光源要好，在防眩目的作用下，既能保证司机不被强烈的光线所阻挡，又能避免司机的视觉疲劳，由于传统的车灯缺乏只能控制，很容易造成车辆的远光灯滥用，从而引发交通事故，智能化将是汽车大灯未来的发展发现，为了实现照明系统的智能化，普通的卤素灯、疝气灯已经不能满足需求，需要采用LED车灯。LED与常规光源的发光机理有很大的区别，这是一种固体的半导体光源，光源的耐热性很差，而且会受到结点温度的影响，它的最大耐热极限温度是150℃，其体积比常规光源小得多，因为具有较高的热量，若使用过高或过低结温时，会使发光效率下降，从而导致使用寿命减少，伸至出现故障，因此在LED车灯工作时，光源的温度控制是一个很重要的问题，但是现有的LED汽车大灯内部构成较为简单，LED汽车大灯内部缺少一定的加热和散热机构，从而影响LED汽车大灯的适用范围，如在冬季，汽车LED车灯内由于温度变化大，在汽车大灯内会产生雾气，另外LED灯在低温环境中会导致LED灯的光强度的降低和色温的转变，在使用过程中产生安全隐患。

发明内容

本发明为了解决现有技术中的不足之处，提供一种可以对车灯加热防止车灯起雾的防车灯起雾方法。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

防车灯起雾方法，包括以下步骤：

S1、提供LED车灯，所述LED车灯包括LED车灯本体；

S2、提供一个控制终端及可执行编程操作的万向机器臂，且控制终端与万向机器臂相连，所述万向机械臂包括执行平台；

S3、提供超声波发生器、超声波绕线咀、超声波换能器及金属线，超声波换能器和金属线均设置于万向机器臂上，超声波绕线咀设置在超声波换能器上；

S4、提供固定装置固定S1所述的LED车灯在执行平台上；

S5、提供LED车灯的布线图形，通过控制终端转换给万向机械臂的运动路径；

S6、控制终端启动操作万向机械臂沿S5中的运动路径移动，然后驱动超声波发生器、超声波换能器及超声波绕线咀，通过超声波将超声波绕线咀上的金属线植入LED车灯上，使得金属线在LED车灯上形成一条布线图形；

S7、重复步骤S6，使LED车灯上形成多条布线，最终在LED车灯上形成布线图形，得到LED车灯加热丝；

S8、连接加热S7中的LED车灯加热丝，LED车灯加热丝发热进行除雾。

优选的，所述S6中超声波绕线咀上的金属线植入LED车灯的位置为LED车灯本体的前盖和/或LED车灯本体的后盖。

优选的，所述S4中的固定装置为虎钳。