[发明专利]车载卧式涡旋压缩机引出线密封接线结构

说明书

本发明车载卧式涡旋压缩机引出线密封接线结构，涉及卧式涡旋压缩机技术领域，尤其涉及一种车载卧式涡旋压缩机的引出线密封接线结构。本发明包括：水平设置的压缩机筒体，压缩机筒体的左端筒体上具有与外界连通的排气管；压缩机筒体内部的左右两侧设置有副支撑和主支撑，副支撑中心安装有旋转曲轴；旋转曲轴上装配有由电机转子和电机定子组成的电机结构；电机结构上装配有电机引出线；曲轴的右端穿过主支撑后与动涡旋相连接；动涡旋处设置有十字环；动涡旋连接定涡旋，定涡旋连接有穿出压缩机筒体的吸气管；电机引出线与接线柱进行连接；电机引出线与接线柱的接线处外侧采用引出线绝缘套进行包裹；引出线绝缘套包裹在电机引出线的U、V、W端外侧。

技术领域

本发明车载卧式涡旋压缩机引出线密封接线结构，涉及卧式涡旋压缩机技术领域，尤其涉及一种车载卧式涡旋压缩机的引出线密封接线结构。

背景技术

车载电动空调系统中冷凝器和压缩机之间的管路上不设置单向阀，当空调系统长时间停机之后，大量的液态冷媒会从冷凝器回迁至压缩机内部，该现象往往会大大降低空调系统的电气安全性。

现如今，车载电动空调系统大多采用内部高压腔型卧式涡旋压缩机，该类型压缩机排气腔与电机腔相连通，并且电机与接线柱连接线处于同一腔室，当液态冷媒回迁至压缩机内部时，首先会先浸没电机；同时，随着液态冷媒的增多，液位将高于接线柱，最终使接线柱浸泡在液态冷媒中。当空调系统启动时，极易出现绝缘报警的现象。这是由于接线结构没有密封结构，绝缘距离短，液态冷媒具有弱导电性，接线柱长时间与液态冷媒接触，从而导致压缩机绝缘电阻值降低，严重时会出现空调系统电气安全问题，甚至发生人身安全事故。根据国标GB/T21361-2017的要求，车载电动空调系统绝缘阻值标准为2MΩ以上，此外，根据不同的应用场合，客户对绝缘阻值可能会提出更为苛刻的要求。

目前，解决这一问题多针对车载电动空调系统进行优化设计，通过在压缩机的吸、排气端增加绝缘装置，将压缩机与系统隔离，进而提高车载电动空调系统绝缘阻值。该方式会增加管路复杂性，且存在泄露隐患，同时也提高车载电动空调系统的成本。

针对上述现有技术中所存在的问题，研究设计一种新型的车载卧式涡旋压缩机引出线密封接线结构，从而克服现有技术中所存在的问题是十分必要的。

发明内容

根据上述现有技术提出的通过在压缩机的吸、排气端增加绝缘装置的方式，对压缩机与系统进行隔离，从而提高车载电动空调系统的绝缘阻值，但是该方式增加了管路的复杂性，且存在泄露隐患，同时也提高了车载电动空调系统成本等技术问题，而提供一种车载卧式涡旋压缩机引出线密封接线结构。本发明主要通过提高压缩机内部充满液态冷媒状态下的绝缘电阻值，进而提高车载电动空调系统电气安全性，并促进了车载电动空调系统的低成本化。

本发明采用的技术手段如下：

一种车载卧式涡旋压缩机引出线密封接线结构，包括：水平设置的压缩机筒体，压缩机筒体的左端筒体上具有与外界连通的排气管；压缩机筒体内部的左右两侧设置有副支撑和主支撑，副支撑中心安装有旋转曲轴；旋转曲轴上装配有由电机转子和电机定子组成的电机结构；电机结构上装配有电机引出线；曲轴的右端穿过主支撑后与动涡旋相连接；动涡旋处设置有防止动涡旋自转的十字环；动涡旋连接有与其配合的定涡旋，定涡旋连接有穿出压缩机筒体的吸气管；

进一步地，电机引出线与接线柱进行连接；

进一步地，电机引出线与接线柱的接线处外侧采用引出线绝缘套进行包裹；

进一步地，引出线绝缘套包裹在电机引出线的U、V、W端外侧。

进一步地，引出线绝缘套为一端封闭的筒体结构；

进一步地，引出线绝缘套的内部加工有两个竖板，将内部分成单独穿引U、V、W三根电机引出线的三个通道；三个通道内分别设置有一个固定槽，三个固定槽与接线柱位置对应，分别用于固定电机引出线的U、V、W端子；