[发明专利]一种附件机匣与附件之间的连接结构

说明书

本申请属于航空航天技术领域，特别涉及一种附件机匣与附件之间的连接结构，包括：两个卡环，环带，衬套，螺栓，螺母，间隔套；环带贴敷在两个卡环外表面，环带的两个端点处分别具有第一套扣与第二套扣，所述第一套扣与所述第二套扣上分别具有开缝；衬套侧壁上具有第一开孔，在第一开孔的对面具有第二开孔，衬套套在所述第一套扣上；间隔套具有第一柱以及垂直安装在第一柱中间的第二柱，所述第一柱套在所述第二套扣中，所述第二柱通过所述开缝伸出，所述第二柱具有通孔，限位端在穿过衬套的所述第一开孔被所述第二开孔限位，螺纹穿过第二开孔与所述第二柱的通孔与螺母连接，连接结构是整体一套，反复拆装过程中装配一致性好，使用可靠性高。

技术领域

本申请属于航空航天技术领域，特别涉及一种附件机匣与附件之间的连接结构。

背景技术

航空发动机是飞机的心脏，其工作条件复杂，可靠性要求高。附件机匣是航空发动机的重要组成部分之一，为发动机附件、飞机附件提供安装边接口和动力。附件机匣与附件之间连接结构设计的合理性直接影响发动机和飞机的维护性和使用安全。

通常采用的连接结构涉及的零件相互独立，附件拆装过程中装配一致性差，操作复杂、可重复性差；交付过程中相关零件均为散件交付，涉及零件多，实物管理复杂；装配连接结构时，需固定卡环后分别拧紧两侧的螺母紧固，操作复杂，维护性差。

发明内容

为了解决上述问题，本申请提供了一种附件机匣与附件之间的连接结构，包括：

两个卡环，环带，衬套，螺栓，螺母，间隔套；

环带贴敷在两个卡环外表面，提供两个卡环搭接成为整环的预紧力，环带的两个端点处分别具有第一套扣与第二套扣，所述第一套扣与所述第二套扣上分别具有开缝；

衬套侧壁上具有第一开孔，在第一开孔的对面具有第二开孔，衬套套在所述第一套扣上；

间隔套具有第一柱以及垂直安装在第一柱中间的第二柱，所述第一柱套在所述第二套扣中，所述第二柱通过所述开缝伸出，所述第二柱具有通孔，所述通孔的直径大于螺栓的直径小于螺母的直径；

螺栓具有螺纹杆以及限位端，限位端在穿过衬套的所述第一开孔被所述第二开孔限位，螺纹穿过第二开孔与所述第二柱的通孔与螺母连接。

优选的是，环带与卡环之间通过有卡爪固定，卡爪包括两端的弯爪以及连接所述弯爪的中间段，所述中间段焊接在环带上，所述弯爪在环带两侧处扣在卡环上。

优选的是，，所述第一套扣与所述第二套扣通过环带的端点向后弯折并在环带表面焊接形成。

优选的是，所述限位端包括圆柱体状，所述第一开孔包括通槽状，所述限位端在预设角度穿过所述第一开孔。

优选的是，所述环带的材料为金属。

优选的是，两个所述卡环在搭接处具有相互咬合的齿槽.

本申请的优点包括：

(1)连接结构是整体一套，反复拆装过程中装配一致性好，使用可靠性高。

(2)连接结构是一个相对独立的组件，组成零件之间存在相互连接关系，方便实物管理和硬件交付。

(3)拆装过程中，只需要对一个螺母进行操作即可实现连接结构的紧固或松开，操作简单，维护性好。

附图说明

图1是本申请一优选实施方式附件机匣与附件之间的连接结构示意图；

图2是本申请一优选实施方式螺栓；

图3是本申请一优选实施方式衬套；

图4是本申请一优选实施方式间隔套；

图5是本申请一优选实施方式环带；