[发明专利]一种换挡传动机构及车辆设备

说明书

本发明公开了一种换挡传动机构及车辆设备，属于车辆工程技术领域，换挡传动机构包括换挡电机、主动轮、从动轮、换挡丝杠、丝杠螺母、换挡拨叉和同步器；换挡电机与主动轮连接；从动轮与主动轮啮合；从动轮与换挡丝杠固定连接；丝杠螺母可移动地套设在换挡丝杠上；换挡拨叉与丝杠螺母固定连接；换挡拨叉与同步器连接；其中，换挡电机带动主动轮转动，主动轮带动从动轮以及换挡丝杠转动，以使丝杠螺母带动换挡拨叉在换挡丝杠上沿轴向移动，换挡拨叉带动同步器沿轴向移动，以实现换挡。换挡传动机构在动力传递过程中经过的零部件较少，可以提升传动效率，同时，零部件较少也会降低装配误差，可以提升传动稳定性。

技术领域

本发明属于车辆工程技术领域，具体涉及一种换挡传动机构及车辆设备。

背景技术

为了进一步优化整车换挡的精确性和经济性，现市场的AMT变速器电控式换挡系统均由变速器本体及一套操纵机构装置组成。

其中变速器的换挡过程是由一个单独的操纵机构装置提供换挡力进行换挡，操纵机构装置结构包含机构壳体、换挡电机、增扭装置(丝杠副、涡轮蜗杆、多级齿轮副或减速机)等、换挡指；整套装置安装在变速器本体上由换挡电机输出扭矩通过增扭装置将力传递至换挡指上，换挡指推动变速器换挡拨叉，换挡拨叉在换挡轴上左右滑动或固定于换挡轴上与换挡轴一起左右滑动，然后推动同步器达到换挡的目的,最后由角位移传感器检测换挡指的旋转角度确定换挡是否到位。

此类换挡传动机构经过零部件的多个运动的传递，因系统多重传动所以换挡系统的传动效率比较低，同时因零部件加工、过多零部件装配后存在误差，会导致在运动过程中出现比较大的误差。

发明内容

本发明实施例的目的是提供一种换挡传动机构，能够解决现有技术中挡操纵机构经过零部件的多个运动的传递，因系统多重传动所以换挡系统的传动效率比较低，同时因零部件加工、过多零部件装配后存在误差，会导致在运动过程中出现比较大的误差的技术问题。为了解决上述技术问题，本发明的实现方式是提供了一种换挡传动机构和车辆设备。

第一方面

本发明实施例提供了一种换挡传动机构，包括：换挡电机、主动轮、从动轮、换挡丝杠、丝杠螺母、换挡拨叉和同步器；

换挡电机与主动轮连接；

从动轮与主动轮啮合；

从动轮与换挡丝杠固定连接；

丝杠螺母可移动地套设在换挡丝杠上；

换挡拨叉与丝杠螺母固定连接；

换挡拨叉与同步器连接；

其中，换挡电机带动主动轮转动，主动轮带动从动轮以及换挡丝杠转动，以使丝杠螺母带动换挡拨叉在换挡丝杠上沿轴向移动，换挡拨叉带动同步器沿轴向移动，以实现换挡。

第二方面

本发明实施例提供了一种车辆设备，包括：如第一方面中的换挡传动机构。

在本发明实施例中，换挡传动机构包括：换挡电机、主动轮、从动轮、换挡丝杠、丝杠螺母、换挡拨叉和同步器，换挡电机带动主动轮转动，主动轮带动从动轮以及换挡丝杠转动，以使丝杠螺母带动换挡拨叉在换挡丝杠上沿轴向移动，换挡拨叉带动同步器沿轴向移动，以实现换挡。换挡传动机构在动力传递过程中经过的零部件较少，可以提升传动效率，同时，零部件较少也会降低装配误差，可以提升传动稳定性。

附图说明

图1是本发明实施例提供的一种换挡传动机构的结构示意图。

图2是本发明实施例提供的一种位移传感器布局的结构示意图。

图3是本发明实施例提供的一种换挡丝杠与位移传感器的局部结构示意图。