[发明专利]一种刹车助力系统空行程检测方法及系统

说明书

本申请公开了一种刹车助力系统空行程检测方法及系统，所述方法包括以下步骤：将刹车助力系统的制动主缸通过流量管路与电缸连通；通过电缸对流量管路输入介质，以通过流量管路驱动主缸的活塞通过主缸的补偿孔；判断流量管路内的介质流量是否超过预设的流量阈值；若判断流量管路内的介质流量未超过流量阈值，则通过电缸继续输入介质；若判断流量管路内的介质流量超过流量阈值，则确定从电缸开始输入介质到流量管路内的介质流量超过流量阈值过程中主缸的活塞行程，并将活塞行程作为刹车助力系统的空行程。如此，通过流量管路驱动主缸的活塞通过主缸的补偿孔，以通过确定主缸的活塞行程，更加简单精确地获取空行程，可靠性强。

技术领域

本申请涉及车辆部件技术领域，特别是涉及一种刹车助力系统空行程检测方法及系统。

背景技术

真空助力器带制动总泵总成普遍应用于液压类制动系统中，其重要作用是将驾乘人员施加于踏板的力进行一定倍数的放大，将机械力转换为液体的压力，从而传递至制动器中，产生制动力矩而使车辆停止。真空助力器的产品性能直接影响到制动系统的制动效果，如空行程的要求(空行程一般指助力器在正常真空度情况下，从助力器推杆开始运动起到主缸进油口封闭时，推杆运动的距离即为空行程)

而在汽车刹车助力系统的总成空行程试验中，传统方法是Booster总成排气后，然后以2mm/s速度推动推杆，测量从推杆位移开始变化到主缸压力达到1bar时的推杆行程，但通过所述方法得到的空行程不太准确，而导致对制动系统的响应产生影响。

发明内容

本申请的目的在他提供一种刹车助力系统空行程检测方法及系统，通过流量管路驱动主缸的活塞通过主缸的补偿孔，以通过确定主缸的活塞行程，更加简单精确地获取空行程。

为达到上述目的：

第一方面，本申请实施例提供了一种刹车助力系统空行程检测方法，所述方法包括以下步骤：

将刹车助力系统的制动主缸通过流量管路与电缸连通；

通过所述电缸对所述流量管路输入介质，以通过所述流量管路驱动所述主缸的活塞通过主缸的补偿孔；

判断所述流量管路内的介质流量是否超过预设的流量阈值；若判断所述流量管路内的介质流量未超过所述流量阈值，则通过所述电缸继续输入介质；

若判断所述流量管路内的介质流量超过所述流量阈值，则确定从所述电缸开始输入介质到所述流量管路内的介质流量超过所述流量阈值过程中，所述主缸的活塞行程，并将所述活塞行程作为所述刹车助力系统的空行程。

可选的，通过所述电缸对所述流量管路输入介质，以通过所述流量管路驱动所述主缸的活塞通过主缸的补偿孔，包括：

将所述流量管路与所述主缸的出油孔相连通，在所述流量管路和所述主缸的活塞之间设置推杆；

通过所述流量管路输入的介质推动所述推杆，并通过所述推杆带动所述活塞通过所述主缸的补偿孔。

可选的，所述判断所述流量管路内的介质流量是否超过预设的流量阈值，包括：

将流量传感器布置在所述流量管道与主缸的连接处，通过所述流量传感器实时测量所述流量管道内的介质流量，并判断所述流量管道内的介质流量是否超过所述流量阈值。

可选的，所述若判断所述流量管路内的介质流量超过所述流量阈值，则确定从所述电缸开始输入介质到所述流量管路内的介质流量超过所述流量阈值过程中，所述主缸的活塞行程，包括：

若判断所述流量管路内的介质流量超过所述预设的流量阈值，测量从所述电缸开始输入介质到所述流量管路内的介质流量超过所述流量阈值过程中的所述推杆的位移，根据所述推杆的位移确定所述主缸的活塞行程，以确定所述刹车助力系统的空行程。