[发明专利]一种用于支撑增程器的悬置支撑机构

说明书

本申请提供一种用于支撑增程器的悬置支撑机构，包括前副车架总成，所述前副车架总成中部形成有沿第二方向贯穿的第一空间，还包括：第一悬置支撑件，所述第一悬置支撑件设于所述第一空间内，所述第一悬置支撑件沿第一方向延伸；所述第一方向垂直于所述第二方向；所述第一悬置支撑件的两端分别与所述前副车架总成相连接；所述第一悬置支撑件用于为所述增程器提供第二方向的支撑力；本申请通过在增程器的下方设有第一悬置支撑件，能够很大程度上避免增程器在掉落时产生的损坏。

技术领域

本申请涉及汽车发动机悬置系统技术领域，尤其涉及一种用于支撑增程器的悬置支撑机构。

背景技术

增程器总成通过悬置系统连接固定到车身上，悬置系统承担支撑增程器总成的作用，同时在车辆行驶过程中悬置系统还起到限制增程器总成位移，以避免增程器总成位移过大造成与周边零部件干涉的情况。

目前市场上车辆为三点式扭矩轴悬置系统布置，承担增程器总成限位作用的主要是左右悬置，后悬置不承担增程器重量，主要承担增程器抵抗输出扭矩反作用力的作用。

目前车辆的全寿命工况按照恶劣程度大致可以分为常规工况、常规极限工况、误用工况、常规的碰撞工况等。常规工况、常规极限工况、误用工况、常规的碰撞工况要求增程器悬置不能发生损坏，极限的误用工况(如50km/h过减速带并掉坑)允许增程器损坏，极限的碰撞工况如高速正碰，对增程器悬置悬置的损伤程度不做要求。在用户实际使用的过程中，对于达到常规误用工况条件的，增程器悬置零部件本体可能出现断裂、脱落、橡胶扯断等现象，左右悬置系统可能出现损坏，对增程器总成限位作用失效，而后悬置又不能够对增程器起到支撑作用，若增程器总成掉落，增程器会遭受到严重的损坏。

发明内容

本申请的目的是针对以上问题，提供一种用于支撑增程器的悬置支撑机构。

本申请提供一种用于支撑增程器的悬置支撑机构，包括：

所述悬置支撑机构包括：前副车架总成，所述前副车架总成中部形成有沿第二方向贯穿的第一空间，还包括：

第一悬置支撑件，所述第一悬置支撑件设于所述第一空间内，所述第一悬置支撑件沿第一方向延伸；所述第一方向垂直于所述第二方向；所述第一悬置支撑件的两端分别与所述前副车架总成相连接；

所述第一悬置支撑件用于为所述增程器提供第二方向的支撑力。

根据本申请某些实施例提供的技术方案，所述第一悬置支撑件的中部设有支撑部。

根据本申请某些实施例提供的技术方案，所述支撑部上可转动的设有沿所述第二方向延伸的连接部。

根据本申请某些实施例提供的技术方案，所述第一悬置支撑件设于所述增程器质心的正下方。

根据本申请某些实施例提供的技术方案，所述支撑部内设有限位件，所述限位件包括限位部，所述限位部的一端与所述支撑部底部接触形成容纳空间；所述限位部相对靠近所述支撑部的一端上设有穿插部，所述连接部相对远离所述支撑部的一端通过所述穿插部沿所述第二方向伸入至所述容纳空间内。

根据本申请某些实施例提供的技术方案，所述限位件外围还设有防震件，所述防震件设有第一连接部与第二连接部，所述第一连接部用于与所述限位件的外围相连接，所述第二连接部用于与所述支撑部的内壁相连接。

根据本申请某些实施例提供的技术方案，所述第一悬置支撑件将所述第一空间分隔为第一区域和第二区域；所述第一区域与所述第二区域面积相同。

根据本申请某些实施例提供的技术方案，所述前副车架总成相对远离所述连接部的一面上设有缓冲件，并且所述缓冲件横跨所述第一空间。

根据本申请某些实施例提供的技术方案，所述缓冲件包括数条沿所述第一方向延伸的第一缓冲带，且其两端与所述前副车架总成之间可拆卸连接。