[发明专利]一种可降低风阻系数的汽车后底护板及车辆

说明书

本申请提供一种可降低风阻系数的汽车后底护板和车辆，其中可降低风阻系数汽车后底护板包括护板本体；护板本体包括：防护区，防护区用于覆盖汽车后底区域；所述防护区远离所述汽车后底区域的一侧具有覆盖平面；汽车后底区域位于整车底部，是由后保险杠、后副车架以及一对后轮罩所围成的区域；连接区，连接区设置在防护区的四周，包括沿第一方向分布的前端连接部和后端连接部；前端连接部用于与后副车架相连；后端连接部用于与后保险杠相连；当护板本体安装在汽车后底区域时，覆盖平面靠近后端连接部的一端，高于其靠近前端连接部的一端，且二者在竖直方向的高度差小于或等于第一预设阈值。本申请兼顾了整车底部的美观性和整车风阻性能。

技术领域

本申请涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种可降低风阻系数的汽车后底护板及车辆。

背景技术

随着科技的不断进步，消费者对于汽车性能的要求越来越高，风阻性能就是广大消费者所关注的汽车性能之一。后底护板作为整车底部的重要零部件，对整车风阻和外观有很重要的影响。

传统的汽车结构设计中，特别是在纯电车型的设计中，为了确保整车底部的美观性，在汽车底盘的后部底部设置后底护板，后底护板将汽车底盘后底部进行包覆，包覆区域的前后跨度自汽车底盘后部下防护板支架到后保险杠，包覆的前后跨度比较大，达到了美观的效果；然而后底护板的包覆作用，不利于汽车底部散热，同时还会增大整车的风阻系数；为了降低整车的风阻系数，在一些汽车结构设计中，比如在燃油和增程车型的设计中，取消了后底护板，即将汽车底盘后底部完全暴露，既满足了散热的要求，又大大降低了整车的风阻系数。现有的汽车结构设计，无法兼顾整车底部的美观性和整车的风阻性能。为此，本申请提出一种可降低风阻系数的汽车后底护板及车辆。

发明内容

本申请的目的是针对以上问题，提供一种可降低风阻系数的汽车后底护板及车辆。

第一方面，本申请提供一种可降低风阻系数的汽车后底护板，包括护板本体；所述护板本体包括：

防护区，所述防护区用于覆盖汽车后底区域；所述防护区远离所述汽车后底区域的一侧具有覆盖平面；所述汽车后底区域位于整车底部，其是由后保险杠、后副车架以及一对后轮罩所围成的区域；

连接区，所述连接区设置在所述防护区的四周，包括沿第一方向分布的前端连接部和后端连接部；所述前端连接部用于与所述后副车架相连；所述后端连接部用于与所述后保险杠相连；

当所述护板本体安装在所述汽车后底区域时，所述覆盖平面靠近所述后端连接部的一端，高于其靠近所述前端连接部的一端，且二者在竖直方向的高度差小于或等于第一预设阈值。

根据本申请某些实施例提供的技术方案，所述第一预设阈值的取值范围为60～80mm。

根据本申请某些实施例提供的技术方案，所述前端连接部包括：

平直连接分部，所述平直连接分部沿第二方向延伸；所述第二方向垂直于所述第一方向；所述平直连接分部上沿所述第二方向分布有若干第一连接孔；所述第一连接孔用于与所述后副车架连接；

两个避让连接分部，两个所述避让连接分部分别设置在所述平直连接分部的两端；所述避让连接分部远离所述防护区一侧的端面为向靠近所述防护区一侧弯曲的凹曲面；所述凹曲面围成了用于避让所述后轮罩的避让空间。

根据本申请某些实施例提供的技术方案，所述避让空间内远离所述覆盖平面的一侧设有与所述凹曲面相连的弧形搭接沿；所述搭接沿上开设有若干第二连接孔；所述第二连接孔用于与所述后轮罩相连。

根据本申请某些实施例提供的技术方案，所述平直连接分部远离所述防护区一侧的端面向靠近所述防护区的一侧凹陷形成防变形空间。

根据本申请某些实施例提供的技术方案，所述后端连接部远离所述防护区一侧的端面呈向远离所述防护区一侧弯曲的曲型结构；所述后端连接部上设有若干第三连接孔；所述第三连接孔用于与所述后保险杠相连。