[发明专利]一种嵌入式航空发动机齿轮箱润滑喷嘴及齿轮箱

说明书

本发明涉及航空发动机齿轮箱润滑喷嘴领域，具体公开了一种嵌入式航空发动机齿轮箱润滑喷嘴，包括腔体结构，所述腔体结构上依次设有第一密封结构、喷口、第二密封结构和第三密封结构，第一密封结构用于腔体结构与发动机齿轮箱机匣一端连接处的密封，所述喷口用于对齿轮箱内啮合点进行多点润滑，所述第二密封结构用于腔体结构与发动机齿轮箱机匣另一端连接处的密封，所述腔体结构上还设置有定位结构，所述定位结构用于在润滑喷嘴嵌入到发动机齿轮箱机匣时嵌入方向的导向及对安装后的润滑喷嘴止动。该喷嘴能为航空发动机齿轮箱同时提供多点润滑，同时安装方便，占用空间小，运行时可靠性高。

技术领域

本发明涉及航空发动机齿轮箱润滑喷嘴领域，具体是一种嵌入式航空发动机齿轮箱润滑喷嘴及齿轮箱。

背景技术

航空发动机齿轮箱具有转速高、转速范围宽的特点，齿轮箱的齿轮和轴承在工作时都需要滑油的润滑和冷却。航空发动机齿轮箱常用的润滑方式是直接喷射和油雾润滑，但是在齿轮箱同时包括动力涡轮减速器和附件传动减速器的齿轮时，由于齿轮、轴承的数量较多且动力涡轮减速器的每个齿轮啮合点和轴承都需要润滑，导致喷射润滑点较多。

目前，对以上航空发动机齿轮箱需要喷射的润滑点，一般使用喷口喷射的方式。喷口是一个带滑油通道的零件，其上设计有喷油孔，一般安装在能与滑油主供油油路相通的位置。喷口上一般带有一个法兰安装结构，通过螺钉固定在机匣上，这样可以在发动机工作时对确定的喷射点进行持续供油。对于单点喷射的喷口(即其上只有一个喷射孔)，有时候会在其上设计螺纹，将其拧入到具有特定方向的与滑油主供油油路相通的螺纹孔上。对带有法兰安装结构的喷油孔，由于需要螺钉紧固，需要设计螺钉安装孔并在机匣上为螺钉安装孔提供空间，当喷射点数量很多(如以上说到的齿轮箱同时包括动力涡轮减速器和附件传动减速器的情况)时，为安装大量喷口设计螺钉紧固位置往往是困难的。特别是在多个喷射点位置较集中，且通过一个喷口上的喷油孔设计又无法实现时，以上困难会更加突出。对带有螺纹的喷口，为了保证喷口安装的可靠性，一般在安装时涂胶，这增加了装配的复杂性，且胶液选择不合理时，喷口在振动环境下有脱落的风险。且航空发动机齿轮箱机匣一般为铝合金或者镁合金机匣，螺纹孔容易损坏，一旦发生了螺纹孔损坏的情况不容易修复。

另航空发动机齿轮箱润滑喷嘴应能为齿轮的润滑和冷却提供足够的滑油且在发动机工作过程中喷口的喷射位置不因振动的影响而发生改变，喷口同时还应在不影响发动机液压作动装置的情况下为滑油的流通提供通道。

发明内容

本发明的目的在于提供一种嵌入式航空发动机齿轮箱润滑喷嘴，能为润滑点较多的上述航空发动机齿轮箱同时提供多点润滑，同时安装方便，占用空间小，运行时可靠性高。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

一种嵌入式航空发动机齿轮箱润滑喷嘴，包括腔体结构，所述腔体结构上依次设有第一密封结构、喷口、第二密封结构和第三密封结构，第一密封结构用于腔体结构与发动机齿轮箱机匣一端连接处的密封，所述喷口用于对齿轮箱内啮合点进行多点润滑，所述第二密封结构用于腔体结构与发动机齿轮箱机匣另一端连接处的密封，防止发动机齿轮箱机匣油路a上的油漏进发动机齿轮箱内，及防止齿轮箱内的油反向导入到油路a内，对相关部件造成污染，所述第三密封结构用于对发动机齿轮箱机匣上用于嵌入该润滑喷嘴的安装腔的入口进行密封，所述腔体结构上还设置有定位结构，所述定位结构用于在润滑喷嘴嵌入到发动机齿轮箱机匣时嵌入方向的导向及对安装后的润滑喷嘴止动。

进一步的方案中，所述喷口包括连接在腔体结构上的第一凸起，所述第一凸起上开设有若干个与腔体结构联通的喷油孔。

进一步的方案中，所述第一密封结构包括第一密封轴和第一轴肩，所述第一轴肩连接在第一密封轴靠近喷口一端，所述第一密封轴靠近第一轴肩位置处开设有第一密封槽，通过在第一密封槽上连接密封圈，用于在第一密封轴与安装腔之间形成密封。