[发明专利]增程式发动机的电喷系统的控制方法、装置及车辆

权利要求书

1.一种增程式发动机的电喷系统的控制方法，其特征在于，包括：

在空燃比闭环控制过程中，当增程式发动机处于稳态工况的时间超过预设的稳态时间t_ss时，如果混合气不偏浓，则先执行振荡控制策略一，再恢复执行常规控制策略，如果混合气偏浓，则先执行振荡控制策略二，再恢复执行常规控制策略；其中，

振荡控制策略一为：先使目标空燃比R= R_mid+R_bias，并维持作用时间t_ac，再使目标空燃比R= R_mid-R_bias，并维持作用时间t_ac，记为一次循环，重复该循环n次；

振荡控制策略二为：先使目标空燃比R= R_mid-R_bias，并维持作用时间t_ac，再使目标空燃比R= R_mid+R_bias，并维持作用时间t_ac，记为一次循环，重复该循环n次；

常规控制策略为：使目标空燃比R= R_mid；

R_mid表示空燃比中值，R_bias表示空燃比中值偏移量，n表示空燃比偏移控制的循环次数。

2.根据权利要求1所述的增程式发动机的电喷系统的控制方法，其特征在于：

根据增程式发动机转速、增程式发动机负荷，查询预设的空燃比中值偏移表，得到所述空燃比中值偏移量R_bias；其中，预设的空燃比中值偏移表为通过标定获得的增程式发动机转速、增程式发动机负荷与空燃比中值偏移量的对应关系表；

根据增程式发动机转速、增程式发动机负荷，查询预设的作用时间表，得到所述作用时间t_ac；其中，预设的作用时间表为通过标定获得的增程式发动机转速、增程式发动机负荷与作用时间的对应关系表；

根据增程式发动机转速、增程式发动机负荷，查询预设的循环次数表，得到所述空燃比偏移控制的循环次数n；其中，预设的循环次数表为通过标定获得的增程式发动机转速、增程式发动机负荷与空燃比偏移控制的循环次数的对应关系表。

3.根据权利要求2所述的增程式发动机的电喷系统的控制方法，其特征在于：

根据增程式发动机转速、增程式发动机负荷，查询预设的空燃比中值表，得到所述空燃比中值R_mid；其中，预设的空燃比中值表为通过标定获得的增程式发动机转速、增程式发动机负荷与空燃比中值的对应关系表。

4.根据权利要求1至3任一项所述的增程式发动机的电喷系统的控制方法，其特征在于：所述预设的稳态时间t_ss的取值范围为100ms~1000ms。

5.根据权利要求1至3任一项所述的增程式发动机的电喷系统的控制方法，其特征在于：如果增程式发动机转速变化量△n小于预设的转速阈值n_thr，且增程式发动机负荷变化量△Pe小于预设的负荷阈值Pe_thr，则表示增程式发动机处于稳态工况。

6.根据权利要求1至3任一项所述的增程式发动机的电喷系统的控制方法，其特征在于：如果后氧传感器输出的反应氧含量的电压小于或等于预设的电压阈值，则表示混合气不偏浓，否则表示混合气偏浓。

7.根据权利要求5所述的增程式发动机的电喷系统的控制方法，其特征在于：所述预设的转速阈值n_thr的取值范围为70rpm~150rpm，所述预设的负荷阈值Pe_thr的取值范围为2%~8%。

8.根据权利要求6所述的增程式发动机的电喷系统的控制方法，其特征在于：所述预设的电压阈值的取值范围为420mV~500mV。