[发明专利]车载供电装置及车辆

说明书

本申请提供一种车载供电装置及车辆，车载供电装置包括功率变换电路和依次层叠固定于底壳的上层PCB板、下层PCB板和散热器，使得散热器、上层PCB板、下层PCB板与底壳的固定稳定性高，使得车载供电装置整体结构强度更强。上层PCB板和下层PCB板用于承载功率变换电路的多个功率开关管，使得功率变换电路分布方式更灵活，并且可缩小车载供电装置在水平面的面积。底壳用于支撑上层PCB板、下层PCB板、散热器和多个变压器，使得散热器、上层PCB板、下层PCB板、多个变压器与底壳的固定稳定性高，使得车载供电装置整体结构强度更强。

技术领域

本申请涉及车供电技术领域，特别涉及一种车载供电装置及车辆。

背景技术

车载供电装置是电动车辆的重要组成部分，车载供电装置将外部电源传输的电能转换为直流电给高压电池包和低压电气设备供电。车载供电装置的功率变换电路包括较多的部件，这些部件用于实现功率转换。随着电动汽车自动驾驶要求不断提升，以及各种车内低压电气设备的使用，低压供电功率不断上升，车载供电装置的功率变换电路的体积快速上升，车载供电装置体积增大影响了整车布置和车内空间。并且功率变换电路还需要散热装置对功率变换电路散热，而这么多的零部件直接影响车载供电装置的安装结构强度。

发明内容

本申请提供一种车载供电装置及车辆。

第一方面，本申请实施例提供一种车载供电装置，所述车载供电装置包括功率变换电路、上层PCB板、下层PCB板、底壳和散热器。所述下层PCB板、所述上层PCB板、所述散热器依次层叠固定于所述底壳。其中，所述功率变换电路包括多个功率开关管和多个变压器。所述上层PCB板和所述下层PCB板用于承载所述多个功率开关管。所述底壳用于支撑所述上层PCB板、所述下层PCB板、所述散热器和所述多个变压器。

其中，散热器、上层PCB板、下层PCB板依次层叠可减小占据车载供电装置的内部空间体积。散热器、上层PCB板、下层PCB板均固定于底壳且被底壳支撑，使得散热器、上层PCB板、下层PCB板与底壳的固定稳定性高，使得车载供电装置整体结构强度更强。当外界环境对车载供电装置施加外力作用时，下层PCB板、上层PCB板、散热器和功率变换电路与底壳不会轻易发生相对位移，有利于车载供电装置在平稳的状态下工作。

其中，上层PCB板和下层PCB板均用于承载一部分功率开关管，使得功率变换电路分布在上下层叠的上层PCB板和下层PCB板这两块PCB板，相较于将功率变换电路分布在一块PCB板，本实现方式使得功率变换电路分布方式更灵活，并且可缩小车载供电装置在水平面的面积。

其中，下层PCB板、上层PCB板和散热器依次层叠排列，且散热器位于上层PCB板远离底壳的一侧，使得散热器能够对上层PCB板上的发热器件进行冷却散热，使得功率变换电路能够在合适的温度范围下工作。

其中，功率开关管使用上层PCB板和下层PCB板来承载，变压器使用底壳来支撑，使得上层PCB板、下层PCB板和底壳均承载功率变换电路的一部分，功率变换电路的器件分布于车载供电装置内部的不同位置，优化了功率变换电路的布局，能够提高车载供电装置的空间利用率，从而有利于实现车载供电装置的小型化设计。

在一种可能的实现方式中，所述车载供电装置包括盖板，所述盖板用于与所述底壳组合形成收容腔体，所述收容腔体用于收容所述下层PCB板、所述上层PCB板、所述散热器和所述多个变压器。其中，沿所述车载供电装置的高度方向，下层PCB板、所述上层PCB板、所述散热器、所述盖板依次层叠。

在本实现方式中，收容腔体用于保护内部的下层PCB板、上层PCB板、散热器和多个变压器免受外界环境的影响。在车载供电装置的高度方向上，上层PCB板相较于下层PCB板更靠近盖板设置，散热器设置于盖板与上层PCB板之间，散热器可用于对上层PCB板的功率开关管进行冷却散热。在本实现方式中，将下层PCB板、上层PCB板、散热器、盖板依次层叠设置，可使得这些部件的排布更紧凑，有利于缩小车载供电装置的尺寸。