[发明专利]车载通信系统及其组网控制方法、车辆、存储介质在审
申请号: | 202310091943.9 | 申请日: | 2023-02-09 |
公开(公告)号: | CN116074786A | 公开(公告)日: | 2023-05-05 |
发明(设计)人: | 曾庆生 | 申请(专利权)人: | 长城汽车股份有限公司 |
主分类号: | H04W4/40 | 分类号: | H04W4/40;H04W4/48;H04W76/10;H04W76/14;H04W12/06 |
代理公司: | 石家庄国为知识产权事务所 13120 | 代理人: | 付晓娣 |
地址: | 071000 河*** | 国省代码: | 河北;13 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车载 通信 系统 及其 组网 控制 方法 车辆 存储 介质 | ||
本申请提供一种车载通信系统及其组网控制方法、车辆、存储介质。该车载通信系统包括:车机、车载麦克风、车载扬声器、车载显示设备和车端钥匙;其中,车机、车载麦克风、车载扬声器、车载显示设备和车端钥匙分别包括组网通信模块,用于支持车机、车载麦克风、车载扬声器、车载显示设备和车端钥匙在不同组网模式下作为管理节点或被管理节点;车机,用于根据目标应用场景对应的组网配置信息调整车机、车载麦克风、车载扬声器、车载显示设备和车端钥匙的组网模式,实现车载麦克风、车载扬声器、车载显示设备和车端钥匙之间直接通信,降低通信时延通信效率高。
技术领域
本申请属于车辆通信技术领域,尤其涉及一种车载通信系统及其组网控制方法、车辆、存储介质。
背景技术
随着社会进步和人们生活水平的提高,汽车逐渐成为家庭出行的主要工具,人们对汽车也提出更高要求。用户用车不仅仅要满足自己驾驶需求,对汽车功能的智能化提出了更多要求。
目前,智能车辆集中运用了计算机、车载传感、信息融合、通讯、人工智能及自动控制等技术,逐渐成为高新技术综合体。现有汽车的功能主要以车机系统作为主控模块,并以车载设备和移动终端作为被控节点,车机系统完成车载设备和移动终端之间信息转换。
在实现本申请实施例过程中,发现现有技术至少存在如下问题:
以车机系统为主控模块,车载设备和移动终端之间通信存在延迟,通信效率低。
发明内容
本申请实施例提供了一种车载通信系统及其组网控制方法、车辆、存储介质,以解决现有汽车以车机系统为主控模块,车载设备和移动终端之间通信存在延迟,通信效率低的问题。
第一方面,本申请实施例提供了一种车载通信系统,包括:车机、车载麦克风、车载扬声器、车载显示设备和车端钥匙;
其中,所述车机、车载麦克风、车载扬声器、车载显示设备和车端钥匙分别包括组网通信模块,用于支持所述车机、车载麦克风、车载扬声器、车载显示设备和车端钥匙在不同组网模式下作为管理节点或被管理节点;
所述车机,用于根据目标应用场景确定组网配置信息,并根据所述组网配置信息调整所述车机、车载麦克风、车载扬声器、车载显示设备和车端钥匙的组网模式。
在一种可能的实现方式中,所述车端钥匙和所述移动终端还分别包括无线网络通信模块,用于实现彼此之间以及与外部用户移动终端的无线连接,支持所述车端钥匙和所述用户移动终端完成解锁安全验证。
第二方面,本申请实施例提供了一种车载通信系统组网控制方法,包括:
获取组网请求指令,并根据所述组网请求指令确定目标应用场景;
基于所述目标应用场景确定对应的组网配置信息;其中,所述组网配置信息包括:管理节点信息和被管理节点信息;
根据所述组网配置信息生成组网切换指令;
发送所述组网切换指令至所述组网配置信息对应的管理节点和被管理节点。
在一种可能的实现方式中,所述获取组网请求指令,包括:
接收所述车载显示设备、车端钥匙、移动终端、车载麦克风或车载扬声器发送的组网请求指令;或者,
接收通过触屏区域输入的组网请求指令;或者,
接收用户移动终端发送的组网请求指令。
在一种可能的实现方式中,所述根据所述组网请求指令确定目标应用场景,包括:
解析所述组网请求指令确定请求端设备类型,并根据所述请求端设备类型确定目标应用内场景;或者,
解析所述组网请求指令确定组网应用信息,并根据所述组网应用信息确定目标应用场景。
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