[发明专利]用于车辆的高压网络的电路

权利要求书

1.用于车辆(1)的高压网络(2)的电路(3)，其中，所述高压网络(2)具有至少两个电能存储器(17、18)，所述电路(3)包括：

-至少一个第一连接点(4)和第二连接点(5)，它们构造用于与消耗器(19)和/或充电设备(21)电连接，

-至少一个第一开关单元(6)，其布置在第一电极连接器(13)和第一连接点(4)，所述第一电极连接器构造用于电接触第一电能存储器(17)的第一电极(17a)，

-至少一个第二开关单元(7)，其布置在第二电极连接器(15)和第二连接点(5)之间，所述第二电极连接器构造用于电接触第二电能存储器(18)的第二电极(18b)，

-至少一个第三开关单元(8)，其布置在第一连接点(4)和第三电极连接器(14)之间，所述第三电极连接器构造用于电接触第二电能存储器(18)的第一电极(18a)，和

-至少一个第四开关单元(9)，其布置在第二连接点(5)和第四电极连接器(16)之间，所述第四电极连接器构造用于电接触第一电能存储器(17)的第二电极(17b)，

-其中，所述开关单元(8、9)可以在电连接和电断开状态之间切换，

-其中，所述第一开关单元(6)和/或所述第二开关单元(7)设计成在电断开状态下电流隔离，以及

-其中，所述第三开关单元(8)和/或所述第四开关单元(9)实施为半导体结构元件。

2.根据权利要求1所述的电路，其特征在于，所述第三开关单元(8)和/或所述第四开关单元(9)具有一个或多个晶体管(8a、8b、9a、9b)。

3.根据权利要求2所述的电路，其特征在于，所述第三开关单元(8)和/或所述第四开关单元(9)分别具有两个晶体管(8a、8b、9a、9b)，两个晶体管分别以其阻断方向相反的方式布置，其中，优选所述第三开关单元(8)和/或所述第四开关单元(9)的晶体管(8a、8b、9a、9b)分别通过其源极侧彼此电连接。

4.根据前述权利要求中任一项所述的电路，其特征在于，至少一个第五开关单元(10)布置在第三电极连接器(14)和第四电极连接器(16)之间，其中，所述第五开关单元(10)实施为半导体结构元件并且可以在电连接和电断开状态之间切换。

5.根据权利要求4所述的电路，其特征在于，所述第五开关单元(10)具有两个晶体管(10a、10b)，两个晶体管分别以其阻断方向相反的方式布置，其中，所述第五开关单元(10)的晶体管(10a、10b)优选通过其源极侧彼此电连接。

6.根据前述权利要求中任一项所述的电路，其特征在于用于与充电单元(21)连接的充电接头(20)，用于为电能存储器(17、18)充电，所述电路(3)包括：

-至少一个第六开关单元(11)，其布置在充电接头点(20)和第一连接点(4)之间，以及至少一个第七开关单元(12)，其布置在充电接头点(20)和第二连接点(5)之间，

-其中，所述第六开关单元(11)和/或所述第七开关单元(12)可以在电连接和电断开状态之间切换。

7.车辆(1)的高压网络(2)包括根据前述权利要求中任一项所述的电路(3)、作为第一电能存储器(17)的具有两个非同极(17a、17b)的第一电池(17)和作为第二电能存储器(18)的具有两个非同极(18a、18b)的第二电池(18)，其中，第一电池(17)的第一电极(17a)与第一电极连接器(13)电连接，并且第一电池(17)的第二电极(17b)与第四电极连接器(16)电连接，并且第二电池(18)的第一电极(18a)与第三电极连接器(16)电连接，并且第二电池(18)的第二电极(18b)与第二电极连接器(15)电连接。

8.包括根据权利要求1至6中任一项所述的电路(3)和/或根据权利要求7所述的高压网络(2)和至少一个耗电器(19)、特别是电动车驱动器(19)的车辆(1)，所述耗电器具有非同极的电极(19a、19b)，其中，电动车驱动器(19)的第一电极(19a)与第一连接点(4)电连接并且电动车驱动器(1)的第二电极(19b)与第二连接点(5)电连接。