[发明专利]基于综合调度系统监控列车的方法、介质、装置及系统

说明书

本发明实施例提供一种基于综合调度系统监控列车的方法、介质、装置及系统。该方法包括，启动ATS系统和综合监控系统，从而分别产生与第一人机界面运行相关的第一进程和与第二人机界面运行相关的第二进程；接收控制区的输入命令；输入命令控制第一进程或者第二进程，从而在主显示区显示与第一进程或者第二进程对应的人机界面。综合监控系统的服务器或者综合监控系统的人机界面发生故障时，ATS系统仍可以正常操作，从而不会对轨道交通的管理和调度造成严重影响，提高了可靠性。

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，尤其涉及基于综合调度系统监控列车的方法、介质、装置及系统。

背景技术

列车自动控制系统可以包括多个子系统，例如，列车自动防护(Automatic TrainProtection，ATP)系统、列车自动驾驶(Automatic Train Operation，ATO)系统、列车自动监控(Automatic Train Supervision，ATS)系统、计算机联锁系统，它们协调配合，共同完成对地铁运营列车和信号设备的管理和控制。

ATS系统用于实时地监控列车，并且可以根据它的运行状态发出一系列控制命令，以对轨道交通进行自动化的管理和调度。

综合监控系统(Integrated Supervisory Control System，ISCS)是一个集成的综合自动化监控系统，主要通过集成地铁多个强电系统和弱电系统，形成统一的监控层硬件平台和软件平台，从而实现对地铁主要强电和弱电设备的集中监控和管理功能。

现有技术中，综合调度指挥系统(可称为“综合调度系统”)将ATS系统与综合监控系统集成到一起，其中，综合调度系统的人机界面(Human Machine Interface，HMI)由综合监控系统提供，而ATS系统服务器可与综合监控系统共享的数据、以及ATS系统人机界面的数据都通过程序编译形成可调用的动态库，综合监控系统直接调用该动态库，从而在综合监控系统的人机界面上增加了ATS系统的操作元件，形成了集成的人机界面。

但是，综合监控系统的服务器故障或者集成的人机界面的故障会妨碍在综合调度系统的人机界面上对ATS系统进行操作，从而对轨道交通的管理和调度造成严重影响。

发明内容

本发明解决的技术问题是综合监控系统的故障会妨碍ATS系统的操作、从而对轨道交通的管理和调度造成严重影响等问题。

本发明实施例提供一种基于综合调度系统监控列车的方法，综合调度系统包括ATS系统和综合监控系统，ATS系统、综合监控系统和综合调度系统分别具有第一人机界面、第二人机界面和第三人机界面，第三人机界面具有主显示区和控制区，该方法包括：启动ATS系统和综合监控系统，从而分别产生与第一人机界面运行相关的第一进程和与第二人机界面运行相关的第二进程；接收控制区的输入命令；输入命令控制第一进程或者第二进程，从而在主显示区显示与第一进程或者第二进程对应的人机界面。

可选地，控制区包括用于在当前人机界面和待显示人机界面之间进行切换的菜单栏的菜单、工具栏的工具、和/或命令行界面，当前人机界面和待显示人机界面分别为第一人机界面和第二人机界面中的一个和另一个，控制区的输入命令包括点击菜单、点击工具、和/或执行命令行界面的输入命令。

可选地，该方法包括：当前人机界面对应的进程响应输入命令，从而向待显示人机界面对应的进程发送界面切换消息；待显示人机界面对应的进程接收界面切换消息，从而在主显示区显示与其对应的人机界面。

可选地，界面切换消息包括第一进程向第二进程发送的第一界面切换消息和第二进程向第一进程发送的第二界面切换消息，其中，第一界面切换消息包括第一位置设置和第一尺寸设置，第二界面切换消息包括第二位置设置和第二尺寸设置。

可选地，ATS系统和综合监控系统分别包括ATS系统服务器和综合监控系统服务器，方法包括：ATS系统服务器和综合监控系统服务器通过各自的接口在该二者之间进行信息交互。