[发明专利]一种磁悬浮列车

说明书

本发明公开了一种磁悬浮列车，包括列车本体(1)及轨道(2)，所述列车本体(1)包括车体(11)、安装于所述车体(11)底部的转向架(12)、安装于所述车体(11)顶部的风阻制动装置(13)；所述转向架(12)包括构架(121)、设置于所述构架(121)底面的底部悬浮装置(127)、与所述底部悬浮装置(127)连接的制冷机(123)；所述轨道(2)分为低速运行区(A)和高速运行区(B)，所述轨道(2)包括主轨(20)，所述轨道(2)在低速运行区(A)设置有永磁轨(22)，所述永磁轨(22)设置于所述主轨(20)的内侧，所述永磁轨(22)与所述底部悬浮装置(127)相配合。该磁悬浮列车可实现低速及静态稳定悬浮、高速行驶时制动效果良好。

技术领域

本发明涉及轨道列车技术领域，特别是涉及一种磁悬浮列车。

背景技术

随着对列车的速度要求越来越高，传统的轮轨列车受各种因素的限制很难突破400km/h的商业运营速度。轮轨之间的黏着方式制约着列车的高速运行，黏着力随速度的增加而减小，空气阻力随速度的平方增加，磁悬浮列车无接触式牵引，突破了黏着牵引力的限制；轮轨列车的接触受流问题也制约着列车的高速运行，高速磁悬浮列车采用非接触式供电，解决了接触式受流带来的技术难题；轮轨圆周运动时速度与加速度耦合，高速下离心力会突破材料的强度极限，而磁悬浮列车的直线驱动解决了该问题；此外，传统轮轨列车还存在线路建设难度大、噪音大、能耗高等一系列问题，而磁悬浮列车转弯半径小、爬坡能力强、噪音小、能耗低。

磁悬浮列车根据悬浮方式可分为永磁悬浮、电磁悬浮、超导电动悬浮、超导钉扎悬浮等，超导电动悬浮式磁悬浮列车是未来高速磁悬浮列车的发展方向，运营速度可达600km/h。电动悬浮式超导磁悬浮列车的驱动力通过直线电机产生，悬浮力和导向力来源于车辆两侧，轨道的侧壁上安装有悬浮导向绕组，悬浮绕组通过与列车上的超导线圈相互作用产生悬浮力，但是该悬浮力通过感应磁场产生，速度越大悬浮力越大，当速度较低及静止时产生的悬浮力不足以使车辆悬浮，此时需要设置支撑车轮及轨道，这样便造成了列车结构复杂、机械磨耗严重、维护成本较高，并且列车每次的起落动作一是影响列车启动及加速、二是影响乘客的体验，严重制约了车辆运行效率和舒适度的提升。此外，由于超导电动磁悬浮列车设计运营速度都在500km/h以上，对制动要求很高，传统的制动方式在高速时提供的制动力有限。

综上所述，如何有效地解决磁悬浮列车在低速及静态时因悬浮力不足悬浮不稳、高速行驶时制动效果不好等问题，是目前本领域技术人员急需解决的问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种磁悬浮列车，该磁悬浮列车可实现低速及静态稳定悬浮、高速行驶时制动效果良好。

为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：

一种磁悬浮列车，包括列车本体及轨道，所述列车本体包括车体、安装于所述车体底部的转向架、安装于所述车体顶部的风阻制动装置；

所述转向架包括构架、设置于所述构架底面的底部悬浮装置、与所述底部悬浮装置连接的制冷机；

所述轨道分为低速运行区和高速运行区，所述轨道包括主轨，所述轨道在低速运行区设置有永磁轨，所述永磁轨设置于所述主轨的内侧，所述永磁轨与所述底部悬浮装置相配合。

可选地，所述底部悬浮装置包括具有制冷剂腔体的基座、安装于所述基座底部第一开槽内的超导块材，所述超导块材朝向所述永磁轨，所述超导块材的表面与所述永磁轨之间具有第一悬浮间隙，所述制冷剂腔体上设置有与所述制冷机连接的制冷剂进口和制冷剂出口。

可选地，所述底部悬浮装置还包括永磁体，所述永磁体安装于所述基座底部的第二开槽内，所述永磁体的表面与所述永磁轨之间具有第二悬浮间隙。