[发明专利]一种船用柴油机机座分段液压组焊装置及方法

说明书

本发明公开了一种船用柴油机机座分段液压组焊装置及方法，解决了现有技术中需要依靠人工利用多个千斤顶调整并固定翼板与中间体间隙，效率低且无法有效的达到间隙控制要求的问题，具体方案如下：一种船用柴油机机座分段液压组焊装置，包括底座，底座顶面固定有多个用于定位中间体和翼板的定位块，底座上沿横向至少设置两组支架，每一组支架包括两个且沿底座顶面纵向分布，每一组支架的相对侧上滑动连接多个液压顶紧装置，液压顶紧装置包括液压缸，用于顶紧中间体和翼板；能够显著提高其翼板与中间体搭接组装时的间隙控制精度，同时降低工人劳动强度，有效提高部分类型船用柴油机机座分段组装效率。

技术领域

本发明涉及柴油机机座焊接技术领域，尤其是一种船用柴油机机座分段液压组焊装置及方法。

背景技术

部分类型船用柴油机机座分段主结构由一个中间体和四块翼板组成，根据建造规范在组焊时除需保证尺寸要求外，对翼板与中间体搭接部分间隙也有着严格的要求。

发明人发现，受中间体铸造、翼板母材自身变形、翼板切割、坡口误差的影响。相同分段连续生产时其组焊尺寸一致性低；需要依靠人工利用多个千斤顶调整并固定翼板与中间体间隙，效率低且无法有效的达到间隙控制要求。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的是提供一种船用柴油机机座分段液压组焊装置及方法，能够显著提高其翼板与中间体搭接组装时的间隙控制精度，同时降低工人劳动强度，有效提高部分类型船用柴油机机座分段组装效率。

为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：

第一方面，一种船用柴油机机座分段液压组焊装置，包括底座，底座顶面固定有多个用于定位中间体和翼板的定位块，底座上沿横向至少设置两组支架，每一组支架包括两个且沿底座顶面纵向分布，每一组支架的相对侧上滑动连接多个液压顶紧装置，液压顶紧装置包括液压缸，用于顶紧中间体和翼板。

作为进一步的实现方式，所述支架包括外壳，每一组支架的外壳相对面开口。

作为进一步的实现方式，所述外壳开口侧沿不同高度上固定设置多个悬挂梁，用于连接液压缸。

作为进一步的实现方式，所述液压顶紧装置还包括套筒，套筒设置于液压缸外侧，套筒一端设置悬挂槽，通过悬挂槽与悬挂梁滑动连接。

作为进一步的实现方式，所述悬挂槽为U型，其形状与悬挂梁外形适配。

作为进一步的实现方式，所述套筒靠近悬挂槽的一侧开口并连接液压管路，液压管路通过开口连接液压缸。

作为进一步的实现方式，所述底座上设置液压开关，液压开关连接液压顶紧装置。

作为进一步的实现方式，所述支架外侧设置压力表。

第二方面，一种船用柴油机机座分段液压组焊方法，其采用如上任一所述的一种船用柴油机机座分段液压组焊装置，具体包括如下步骤：

吊运中间体至底座上，在底座上焊接定位块进行定位；

调整支架上内侧液压缸的悬挂位置，通过液压开关和压力表控制液压缸将中间体顶紧；

将中间体一侧的一般吊运至底座上，通过定位块进行定位，之后调整支架上液压缸悬挂位置，通过液压开关和压力表控制液压缸将翼板两侧顶紧以消除间隙，之后进行定位焊接；

按照相同步骤组焊中间体另一侧翼板。

作为进一步的实现方式，利用定位块定位翼板时，使用卷尺等常用测量工具进一步辅助测量验证组装尺寸，确定尺寸合适后再顶紧翼板。

上述本发明的有益效果如下：