[发明专利]一种倾斜式发动机

说明书

本发明涉及发动机技术领域，具体为一种倾斜式发动机，包括曲柄壳体和活塞套，所述曲柄壳体的内部设置有活塞套，且活塞套的内部设置有连杆，所述连杆采用L形杆件，且连杆的弯度夹角为89°。本发明通过将曲柄壳体10与垂直角度呈18°夹角固定，同时将活塞套与曲柄之间的连杆设置为L形，且连杆的弯度夹角为89°，从而有效加大发动机的工作角度以及加长工作行程，提高发动机的省力力度，减少发动机的负作力，并且通过将曲柄壳体进行倾斜设置，有效解决发动机在燃油爆发工作时烧气门和气门座的问题。

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，具体为一种倾斜式发动机。

背景技术

以前的单缸发动机设有通过齿轮与曲柄轴配合的平衡块轴，以抵消由曲柄轴转动引起的振动。这种平衡装置正好设置在曲柄轴之下，这样它们浸泡在由曲柄壳体内底形成的油池里的润滑油中，并根据它们的转动点燃油，从而提高润滑油的温度。而且，平衡装置速度减小或由点着的油的阻力约束。如果单缸倾斜设置，这种设置在与曲柄轴交叉的缸体轴线的延长线上的平衡装置与曲柄壳体的底部隔开足够高的距离，以便设置在润滑油池之上而不会沉入其中。

现有的发动机燃油爆发工作时有负作力，存在异响且十分耗油，另外在燃油爆发力强时还会烧气门和气门坐，而且发动机工作用力的角度很小，发动机的工作用力行程角度也少。

为此，我们提出了一种倾斜式发动机。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种倾斜式发动机，用于减少发动机的负作力，同时提高发动机工作用力的角度和工作用力行程角度。

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种倾斜式发动机，包括曲柄壳体和活塞套，所述曲柄壳体的内部设置有活塞套，且活塞套的内部设置有连杆，所述连杆的顶端位于活塞套的内部滑动设置，且连杆的底端设置有转轴，所述转轴的两端位于曲柄壳体的内部转动设置，且转轴的表面设置有曲柄，所述连杆采用L形杆件，且连杆的弯度夹角为89°。

优选的，所述活塞套的内部滑动设置有活塞，所述活塞的周面开设有凹槽，且凹槽的内部设置有密封圈。

优选的，所述活塞的顶部设置有若干个通孔，且若干个通孔关于活塞的中心轴线呈等角度分布设置。

优选的，所述凹槽的内壁设置有若干个弹片，且若干个弹片的一侧均与密封圈的内壁接触，所述凹槽内壁的顶部与底部均设置有限位槽，且密封圈的顶部与底部分别位于两个限位槽的内部滑动设置。

优选的，所述凹槽的内壁还设置有若干个通槽，且若干个通槽的内部分别与若干个通孔的内部连通。

优选的，所述倾斜式发动机的使用方法如下：

将曲柄壳体10与垂直角度呈18°夹角固定；

在利用连杆带动活塞在活塞套的内部进行滑动时，活塞上设置的密封圈与活塞套的内壁紧密贴合，保证活塞在活塞套内部滑动的密封性，在活塞发生磨损后，活塞套内部的油液介质从通孔和通槽的内部进入凹槽的内部，利用油液介质对凹槽中的密封圈向外抵出，同时配合在凹槽中设置的弹片对密封圈磨损的部分进行补足。

本发明提供了一种倾斜式发动机。与现有技术相比具备以下有益效果：

通过将曲柄壳体10与垂直角度呈18°夹角固定，同时将活塞套与曲柄之间的连杆设置为L形，且连杆的弯度夹角为89°，从而有效加大发动机的工作角度以及加长工作行程，提高发动机的省力力度，减少发动机的负作力，并且通过将曲柄壳体进行倾斜设置，有效解决发动机在燃油爆发工作时烧气门和气门座的问题，通过对发动机的曲柄壳体进行倾斜设置，可以有效提高发动机的耐用性，同时让发动机的机油更加耐用，使机油不容意变黑。