[发明专利]一种列车缓解阀拉杆故障分析处理的方法

权利要求书

1.一种列车缓解阀拉杆故障分析处理的方法，其特征在于，所述方法包括如下步骤：

S1、文件存储模块按部件获取目标单辆车TFDS故障智能识别结果，所述识别结果为目标单辆车的缓解阀拉杆部件的初步识别故障结果数据；所述目标单辆车是指一列货车中的一单节车厢；

S2、逻辑处理模块从文件存储模块中获取到目标单辆车的初步识别故障结果数据后，所述逻辑处理模块判断是否获取到目标单辆车的全部部件，当所述目标单辆车的部件全部获取到时,所述逻辑处理模块判断所述目标单辆车的缓解阀拉杆故障是否存在误报；当所述逻辑处理模块判断存在故障属于误报时，则删除所述目标单辆车的缓解阀拉杆故障信息；

所述逻辑处理模块判断所述目标单辆车的缓解阀拉杆故障是否存在误报；如果目标单辆车的缓解阀拉杆故障数据中包含部件为中间部或者中间部侧部的故障数据，则为属实故障；

如果目标单辆车的缓解阀拉杆故障数据中包含部件为非中间部或者非中间部侧部的故障数据，则为误报故障；所述逻辑处理模块删除所述目标单辆车的缓解阀拉杆故障数据中包含部件为非中间部或者非中间部侧部的故障数据，并进一步判断所述目标单辆车的左侧是否存在缓解阀拉杆故障；所述缓解阀拉杆故障为缓解阀拉杆丢失或缓解阀拉杆折断或缓解阀拉杆脱落；

S3、当所述逻辑处理模块判断故障不存在误报时，对目标单辆车的左侧判断是否存在缓解阀拉杆故障，所述判断结果为是，则将目标单辆车的左侧缓解阀拉杆故障数据合并成1条故障；所述判断结果为否，对目标单辆车的右侧判断是否存在缓解阀拉杆故障，若判断所述目标单辆车的右侧为缓解阀拉杆故障时，则将目标单辆车的右侧缓解阀拉杆故障数据合并成1条故障。

2.根据权利要求1所述的一种列车缓解阀拉杆故障分析处理的方法，其特征在于，所述逻辑处理模块判断是否获取到目标单辆车的全部部件，是根据所述初步识别故障结果数据中的车辆序号和部件数确定所述目标单辆车m个部件数，初始值为0，每次实际获取到目标单辆车的部件数n个，当n等于m时，获取到目标单辆车的全部部件,则逻辑处理模块进行下一步判断逻辑处理。

3.根据权利要求1所述的一种列车缓解阀拉杆故障分析处理的方法，其特征在于，进一步判断所述目标单辆车的左侧是否存在缓解阀拉杆故障，是根据目标单辆车的缓解阀拉杆故障信息中的图侧获取所述目标单辆车的左侧缓解阀拉杆故障数据；所述目标单辆车的中间部或中间部侧部的图像位置定义为图侧，所述目标单辆车的中间部或中间部侧部的图侧包括图侧left、图侧middle、图侧right；

如果所述目标单辆车的左侧存在缓解阀拉杆故障数据，则将目标单辆车的左侧缓解阀拉杆故障数据合并成1条故障，所述目标单辆车的左侧缓解阀拉杆故障数据中置信度Pmax的作为主图，其余的作为副图。

4.根据权利要求3所述的一种列车缓解阀拉杆故障分析处理的方法，其特征在于，所述根据目标单辆车的缓解阀拉杆故障信息中的图侧获取所述目标单辆车的左侧缓解阀拉杆故障数据，如果判断目标单辆车的左侧缓解阀拉杆故障为误报，逻辑处理模块进一步判断目标单辆车的右侧是否存在缓解阀拉杆故障。

5.根据权利要求4所述的一种列车缓解阀拉杆故障分析处理的方法，其特征在于，所述逻辑处理模块进一步判断目标单辆车的右侧是否存在缓解阀拉杆故障，是根据目标单辆车的缓解阀拉杆故障信息中的图侧获取所述目标单辆车的右侧缓解阀拉杆故障数据；

如果所述目标单辆车的右侧存在缓解阀拉杆故障数据，则将目标单辆车的右侧缓解阀拉杆故障数据合并成1条故障，所述目标单辆车的右侧缓解阀拉杆故障数据中置信度Pmax的作为主图，其余作为副图。

6.根据权利要求1所述的一种列车缓解阀拉杆故障分析处理的方法，其特征在于，所述初步识别故障结果数据包括故障信息、故障数量、图像路径、部件数、车辆序号、车辆类型、过车时间、文件标识、部件编号、图像部件、图侧、图像序号、尾车标识、置信度数值。

7.根据权利要求6所述的一种列车缓解阀拉杆故障分析处理的方法，其特征在于，所述故障信息包括故障名称、故障编码、故障唯一标识、坐标、主副图标识信息。