[发明专利]仪表板骨架结构及控制仪表板面板外表面平整的方法

说明书

本发明公开了一种仪表板骨架结构及控制仪表板面板外表面平整的方法，其中仪表板骨架结构包括开设有气囊爆破口的仪表板骨架本体，气囊爆破口内安装有气囊支架，该气囊支架包括板围成的框体以及连接在该框体外端的可破坏面板，可破坏面板的边缘周向延伸超出框体的部分形成搭接边，仪表板骨架本体上对应气囊爆破口的边缘成型有阶梯状安装面，该阶梯状安装面外表面自气囊爆破口的边缘周向向外逐渐升高；搭接边的内表面与阶梯状安装面相适配，其外表面为平滑表面。本发明能够改善气囊支架与仪表板骨架本体之间的配合，降低仪表板骨架成品表面不平、配合间隙过大等问题，从而为内衬层的发泡成型提供良好基础，使仪表板终产品表面平滑。

技术领域

本发明属于汽车部件领域，具体涉及一种仪表板骨架结构及控制仪表板面板外表面平整的方法。

背景技术

汽车仪表板搪塑发泡成型工艺技术发展较早，搪塑发泡工艺也非常成熟，发泡工艺在多种车型上广泛使用。仪表板产品包括仪表板骨架以及覆盖在仪表板骨架表面软质的内衬层3的，为提高触感舒适性和美观性，内衬层3外表面一般为皮革纹搪塑蒙皮32，搪塑蒙皮32与仪表板骨架之间通过发泡层31粘接。仪表板骨架包括仪表板骨架本体1以及安装在其上的安全气囊总成。安全气囊安装在安全气囊支架2(即安全气囊框)上，再与仪表板骨架本体1卡扣连接，形成仪表板骨架。然后仪表板骨架与搪塑蒙皮32同时放入发泡模具，再注入发泡材料进行发泡，固化后得到最终产品。因此，仪表板骨架表面的平滑性决定了最终产品的外观质量。各主机厂采用的隐藏式安全气囊支架在仪表板骨架上的安装方式包括：螺栓固定、摩擦震动焊接、卡接方式等等。其中卡接式气囊支架由于成本较低，使用最多。卡接式气囊支架是通过在气囊支架上设计自身卡扣结构，卡在仪表板骨架安装孔侧壁上的结构形式。气囊支架的可破坏面板边缘与仪表板骨架上的气囊安装开口边缘有一段自由状态搭接边，搭接边宽度一般在30mm左右。但是采用传统的卡接式气囊支架，在发泡工艺中就会受气囊支架装配结构设计不合理、强度不够、发泡模本身等等因素的影响，气囊支架与仪表板骨架会出现配合不良，主要体现在两者装配后表面不平或者搭接边处存在较大间隙，最终导致发泡后的产品搪塑蒙皮32表面过渡不平滑，出现凸起、鼓包或下凹缺陷，影响产品品质。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的之一在于提供一种仪表板骨架结构。

其技术方案如下：

一种仪表板骨架结构，包括开设有气囊爆破口的仪表板骨架本体，所述气囊爆破口内安装有气囊支架，该气囊支架包括板围成的框体以及连接在该框体外端的可破坏面板，所述可破坏面板的边缘周向延伸超出所述框体的部分形成搭接边，其关键在于，所述仪表板骨架本体上对应所述气囊爆破口的边缘成型有阶梯状安装面，该阶梯状安装面外表面自所述气囊爆破口的边缘周向向外逐渐升高；

所述搭接边的内表面与所述阶梯状安装面相适配，其外表面为平滑表面。

在一种实施方式中，上述阶梯状安装面包括环绕所述气囊爆破口的第一安装台阶，以及环绕该第一安装台阶的第二安装台阶；

所述搭接边的边缘内侧减薄以形成贴合台阶，所述搭接边的边缘减薄部形成贴合边；

所述贴合边贴靠所述第二安装台阶以形成第一封胶面，所述贴合台阶与所述第一安装台阶配合以形成第二封胶面。

在一种实施方式中，上述第一安装台阶位于水平方向的支撑面上一体成型有至少一圈环向凸起，所述环向凸起环绕所述气囊爆破口设置，所述搭接边的内表面落在所述环向凸起上。

在一种实施方式中，上述搭接边靠近其边缘的部分外表面为倾斜面，所述贴合边低于所述第二安装台阶周围的所述仪表板骨架本体表面高度，二者高度差为d，d取值为0.3mm～0.6mm；

所述贴合边内表面与所述第二安装台阶的水平方向支撑面之间干涉配合，干涉量为0.1～0.3mm。

在一种实施方式中，上述贴合边的边缘最小厚度为1.2～2mm，所述贴合边的宽度为3～8mm；