[发明专利]一种基于行人保护的前罩气压撑杆安装结构及车辆

说明书

本发明涉及汽车零部件技术领域，公开了一种基于行人保护的前罩气压撑杆安装结构及车辆，前罩气压撑杆安装结构包括前罩内板、shotgun外板、前侧安装结构和后侧安装结构，前侧安装结构安装于前罩内板上，后侧安装结构安装于shotgun外板上；前侧安装结构于前罩内板上的安装点向内凹陷形成气压撑杆球头安装特征面，前侧安装结构包括前罩前侧球头和凸焊螺母，凸焊螺母安装在前罩内板上，前罩前侧球头与凸焊螺母螺接；后侧安装结构包括气压撑杆安装支架和前罩后侧球头，气压撑杆安装支架与shotgun外板固定连接，前罩后侧球头与气压撑杆安装支架转动连接。本发明能够在不影响低风阻造型意图的条件下，预留足够的行人保护空间，发生行人碰撞时，减轻对被撞行人的伤害。

技术领域

本发明涉及汽车零部件技术领域，尤其涉一种基于行人保护的前罩气压撑杆安装结构及车辆。

背景技术

目前，在新能源汽车的设计过程中，通过造型设计降低风阻系数是提升续航里程的重要技术手段，同时由于新能源汽车相比于燃油汽车没有体积庞大的发动机及其相关的进气部件，所以，新能源汽车尤其是新能源轿车的引擎盖造型普遍设计得比较低矮、扁平，以增加设计感，并降低风阻。与此同时，汽车法规对行人安全的关注日益提升，对行人头部碰撞的保护要求逐步提高，而提升行人保护中头碰成绩的重要技术手段是在满足机舱内相关部件的布置后，仍保留足够的Z向变形空间。但上述变化相互矛盾，如何在满足引擎盖低风阻造型的同时，保留足够的Z向变形空间以满足行人碰撞时对头部的保护，给前罩气压撑杆的布置提出了较大挑战。

在现有技术中，气压撑杆安装结构分为正向布置和反向布置。正向布置时，前侧球头安装在与前罩相连的安装支架上，后侧球头安装在与shotgun顶面相连的固定支架上；如此的布置方式，前侧球头安装支架具有一段不可变形的翻边结构侵占了Z向变形空间，同时安装支架的紧固螺栓也侵占了Z向变形空间。反向布置时，前侧球头安装在shotgun侧面，后侧球头安装在前罩铰链上；此布置方式Y向空间需求大，由此导致在Y方向上运动安全间隙不足，撑杆处无法在布置机舱储物盒总成全包围结构的同时保留足够宽的翼子板搭接面，来用于安装前罩前密封条总成；若保留足够宽的翼子板搭接面，则将采用气撑杆处不包或半包围结构，部分灰尘和泥水会通过下部的空隙进入机舱；若保留气撑杆处机舱储物盒总成的全包围结构，则翼子板搭接面宽度不足，无法安装前罩前密封条总成，部分灰尘和泥水会通过前罩分缝进入机舱。

综上所述，现有技术无法在满足布置和行人保护的同时布置前罩前密封条总成，将导致前罩分缝前后不均匀，从而影响美观，且机舱防水防尘效果降低。因此急需设计一种新型的前罩气压撑杆安装结构，在不影响低风阻造型意图的条件下，预留足够的行人保护空间，且将前罩前密封条总成的安装因素一并考虑。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是提供一种基于行人保护的前罩气压撑杆安装结构及车辆，能够在不影响低风阻造型意图的条件下，预留足够的行人保护空间，发生行人碰撞时，减轻对被撞行人的伤害。

本发明通过以下技术手段解决上述技术问题：

第一方面，本发明公开了一种基于行人保护的前罩气压撑杆安装结构，包括前罩内板、shotgun外板、前侧安装结构和后侧安装结构，所述前侧安装结构固定安装于前罩内板上，所述后侧安装结构固定安装于shotgun外板上；所述前侧安装结构于前罩内板上的安装点向内凹陷形成气压撑杆球头安装特征面，所述前侧安装结构固定安装于气压撑杆球头安装特征面上。

本技术方案的前侧安装结构于前罩内板上的安装点向内凹陷，可以抬高前侧安装结构的安装位置，从而提高前侧安装结构处的Z向变形空间，当发生行人碰撞时，可以预留更多的变形空间，若发生行人碰撞时，减轻对被撞行人的伤害。