[发明专利]一种可自适应修正螺杆垂直度的扭转梁

说明书

本发明公开一种可自适应修正螺杆垂直度的扭转梁，包括：车轮安装板，具有车轮安装面和第一安装孔；轮毂安装座，贴合装配于所述车轮安装面，所述轮毂安装座具有第二安装孔，所述第二安装孔和所述第一安装孔相对应；螺杆，穿插于所述第一安装孔和所述第二安装孔，所述螺杆的直径小于所述第一安装孔以及所述第二安装孔，所述螺杆配置有第一止挡件和第二止挡件，所述第一止挡件具有第一止挡面，所述第二止挡件具有第二止挡面，所述第一止挡面和所述车轮安装板相抵，所述第二止挡面和所述轮毂安装座相抵，所述第一止挡面和所述第二止挡面中的至少一者为球面。上述方案中，螺杆可以自适应地进行摆动调节，可减少螺杆损坏的可能性，并可保证连接可靠性。

技术领域

本发明涉及车辆配件技术领域，具体涉及一种可自适应修正螺杆垂直度的扭转梁。

背景技术

扭转梁作为底盘后悬架，用于连接车身和轮胎，起到导向作用，并能承受弹性元件、减振器、缓冲块的力及力矩。

在汽车理论中，扭转梁最为关键的尺寸为前束角和外倾角。扭转梁包括车轮安装板，并通过该车轮安装板与轮毂安装座相连，车轮安装板上车轮安装面的角度将直接决定前束角和外倾角的尺寸。一般而言，车轮安装板和轮毂安装座是通过螺栓和螺母连接，因此，车轮安装板需要设计安装孔(通孔或者螺纹孔)和车轮安装面。

在扭转梁制造过程中，一种典型的工艺是：先将车轮安装板的车轮安装面和安装孔加工好，此时，车轮安装面与安装孔相垂直；然后，将车轮安装板和扭转梁的相关零部件焊接为一体。由于焊接过程中不可避免地存在焊接变形，因此，在焊接完成后，车轮安装板的车轮安装面需要进行二次加工，以满足高精度要求的前束角和外倾角。

但是，在二次加工后，往往容易出现安装孔和车轮安装面不垂直的现象，这样，后续在拧紧螺栓的过程中，螺栓的螺杆和安装孔内壁容易出现干涉，导致螺杆无法拧入、或者螺杆和螺母不易拧紧，严重时还可能会导致螺杆变形、乃至断裂。

因此，如何提供一种方案，以克服或者缓解上述缺陷，仍是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种可自适应修正螺杆垂直度的扭转梁，该扭转梁中，螺杆可以自适应地进行摆动调节，能够减少螺杆损坏的可能性，并有利于保证连接的可靠性。

为解决上述技术问题，本发明提供一种可自适应修正螺杆垂直度的扭转梁，包括：车轮安装板，具有车轮安装面和第一安装孔；轮毂安装座，贴合装配于所述车轮安装面，所述轮毂安装座具有第二安装孔，所述第二安装孔和所述第一安装孔相对应；螺杆，穿插于所述第一安装孔和所述第二安装孔，所述螺杆的直径小于所述第一安装孔以及所述第二安装孔，所述螺杆配置有第一止挡件和第二止挡件，所述第一止挡件具有第一止挡面，所述第二止挡件具有第二止挡面，所述第一止挡面和所述车轮安装板相抵，所述第二止挡面和所述轮毂安装座相抵，所述第一止挡面和所述第二止挡面中的至少一者为球面。

上述方案中，第一止挡面和第二止挡面中的至少一者为球面，通过该球面的设计，配置有第一止挡件和第二止挡件的螺杆具备可相对自身轴线进行摆动的能力；并且，螺杆的直径又小于第一安装孔以及第二安装孔的直径，这又为螺杆的摆动调节提供了空间，能够减少螺杆和第一安装孔以及第二安装孔内孔壁之间发生干涉的可能性。这样，在螺杆安装的过程中，通过球面设计所产生的摆动调节，螺杆相对车轮安装面的垂直度可以得到修正，进而可以提升螺杆安装的顺畅性以及可靠性，能够较大程度地规避背景技术中所提及的螺杆变形、断裂等故障。

同时，上述方案的实施，也使得先加工车轮安装板、然后再将车轮安装板和扭转梁的相关零部件进行焊接以加工扭转梁的工艺得以优化，有利于该工艺的推广，该工艺相对简单，设备投入低，机加工成本低，生产节拍高，可降低整车的成本。

可选地，所述第一止挡件和所述第二止挡件中的一者与所述螺杆为一体式结构，以组合形成螺栓，所述第一止挡件和所述第二止挡件中的另一者为螺母。

可选地，所述第一止挡件和所述第二止挡件均为螺母。