[发明专利]一种横纵蒙皮拉形机

说明书

本发明涉及一种横纵蒙皮拉形机，包括：底座，包括第一地脚支架、与第一地脚支架相对设置的第二地脚支架；上顶组件，一端同时可拆卸地连接于第一地脚支架、第二地脚支架；拉伸装置，包括第一拉形组件、与第一拉形组件相对设置的第二拉形组件，第一拉形组件可拆卸地连接于第二拉形组件，第一拉形组件、第二拉形组件分别设置于上顶组件的两侧；第一拉形组件可拆卸地连接于第一地脚支架上，第二拉形组件可拆卸地连接于第二地脚支架上。通过上顶组件与位于其两侧的第一拉形组件、第二拉形组件的配合，能够根据实际需求拉伸出各种弯曲程度不同的高铁类蒙皮零件及飞机类蒙皮零件。

技术领域

本发明涉及高铁飞机的蒙皮成型技术领域，具体涉及一种横纵蒙皮拉形机。

背景技术

鉴于飞机蒙皮在航天航空领域的重要性，是否具备飞机蒙皮的生产水平通常被作为一个国家的飞机制造能力与国防实力的重要标志。飞机蒙皮是构成飞机最重要的零部件之一。飞机蒙皮广泛应用于飞机的机身、机翼及整流罩等多个蒙皮类零件。飞机蒙皮一般都是在专用设备上通过拉伸成形工艺制造而成，而这种专用设备被称为飞机蒙皮拉伸机。而蒙皮制件具有尺寸大、品种多、批量小、外形复杂等特点。

目前，飞机蒙皮的成形质量受蒙皮拉伸设备的本身结构、控制精度及拉伸工艺等诸多元素的直接影响。飞机蒙皮、飞机骨架、高铁蒙皮及高铁骨架均属于双曲扁壳类零件，但由于其曲率大，在其使用传统的冷压工艺成形时，制造蒙皮的材料的内部变形不充分，容易使成型后的蒙皮类零件产生较大的回弹，极其不利于蒙皮类零件的后续加工及蒙皮类零件的后续装配工艺。而市场上所流通的蒙皮拉形机无法满足各种弯曲程度不同的高铁类蒙皮零件及飞机类蒙皮零件的制作。

发明内容

本发明提供了一种横纵蒙皮拉形机，以解决的现有的蒙皮拉形机无法满足各种弯曲程度不同的高铁类蒙皮零件及飞机类蒙皮零件的制作技术问题。

本发明公开一种横纵蒙皮拉形机，包括底座、上顶组件、拉伸装置，底座包括第一地脚支架、第二地脚支架，第一地脚支架与第二地脚支架相对设置。上顶组件的一端同时可拆卸地连接于第一地脚支架、第二地脚支架。拉伸装置包括第一拉形组件、第二拉形组件，第一拉形组件与第二拉形组件相对设置。第一拉形组件可拆卸地连接于第二拉形组件，第一拉形组件、第二拉形组件分别设置于上顶组件的两侧；第一拉形组件可拆卸地连接于第一地脚支架上，第二拉形组件可拆卸地连接于第二地脚支架上。

进一步的，横纵蒙皮拉形机还包括中间横梁，中间横梁设置于第一拉形组件与第二拉形组件之间；中间横梁的两端分别可拆卸地连接于第一拉形组件、第二拉形组件。

进一步的，横纵蒙皮拉形机还包括安装横杆，安装横杆设置于第一地脚支架与第二地脚支架之间；安装横杆的两端分别可拆卸地连接于第一地脚支架、第二地脚支架。

进一步的，上顶组件包括升降油缸、凸模，升降油缸设置于第一地脚支架和/或第二地脚支架上，或升降油缸设置于安装横杆上；凸模设置于升降油缸的升降端。

进一步的，上顶组件还包括中间支架，中间支架设置于升降油缸与凸模之间；中间支架的一端与升降端可拆卸连接，中间支架的另一端与凸模可拆卸连接。

进一步的，第一拉形组件的结构与第二拉形组件的结构相同。

进一步的，第一拉形组件包括拉形支架、旋转横梁、拉形油缸、夹钳，拉形支架的一端可拆卸地连接于第一地脚支架上，旋转横梁可转动地连接于拉形支架上，拉形油缸设置于旋转横梁上，夹钳设置于拉形油缸的伸缩端。

进一步的，夹钳包括多个依次设置的夹持件，相邻的两个夹持件铰接设置。

进一步的，夹钳还包括角度调节组件，角度调节组件的两端分别设置于相邻的两个夹持件上。