[发明专利]一种车用安全气囊系统及气囊膨胀方法

说明书

本发明涉及安装气囊技术领域，提出了一种车用安全气囊系统及气囊膨胀方法，包括设置在机动车辆上的碰撞传感器和处理器，碰撞传感器与处理器电连接，还包括充气组件和气囊组件，充气组件设置在机动车辆上并与处理器电连接，气囊组件包括第一气囊和第二气囊，第一气囊和第二气囊均设置在机动车辆上，第一气囊与充气组件的排气口连通，第一气囊的出口与第二气囊的进口连通，第二气囊上远离进口的一侧与第一气囊固连；通过上述技术方案，解决了相关技术中安全气囊在充气打开的过程中，与乘车人员的头部及胸部发生接触，乘车人员的头部受到气囊充气打开时的高速冲击，导致头部及胸部受伤，严重时危机乘车人员生命的问题。

技术领域

本发明涉及安装气囊技术领域，具体的涉及一种车用安全气囊系统及气囊膨胀方法。

背景技术

现有技术中，机动车辆以较快的速度行驶时，一般指行驶速度达到60km/h，此时若车辆发生碰撞事故，安全气囊可以极大程度的保护乘车人员，避免乘车人员与车辆内饰发生碰撞产生伤害；但是安全气囊打开时，气囊的充气打开速度最快可以达到320km/h，一旦与未正确佩戴安全带的乘车人员的头部及胸部发生碰撞，会对头部及胸部造成很大的冲击，会导致乘车人员的颅骨、颈椎、胸骨、肋骨发生骨折，使颅脑、骨髓、胸腔内的脏器造成损伤，严重时会危机车内人员的生命安全。现有技术中，一般是以行驶速度达到50～65km/h的车辆为基础，进行研发设计的，若机动车辆在高速公路上行驶时，机动车辆行驶速度可以达到90～120km/h，此时发生碰撞事故，乘车人员会以极大的惯性撞向方向盘，这种状态下车辆上的安全气囊并不能很好的保护乘车人员，安全气囊打开时容易对乘车人员造成冲击，因此需要对现有的技术进行改进提升，规避安全气囊在打开时对乘车人员造成的冲击。

发明内容

本发明提出了一种车用安全气囊系统及气囊膨胀方法，解决了相关技术中安全气囊在充气打开的过程中，与乘车人员的头部及胸部发生接触，乘车人员的头部受到气囊充气打开时的高速冲击，导致头部及胸部受伤，严重时危机乘车人员生命的问题。

本发明的技术方案如下：

一种车用安全气囊系统，包括设置在机动车辆上的碰撞传感器和处理器，所述碰撞传感器与所述处理器电连接，还包括充气组件和气囊组件，所述充气组件设置在所述机动车辆上并与所述处理器电连接，所述气囊组件包括第一气囊和第二气囊，所述第一气囊和所述第二气囊均设置在所述机动车辆上，所述第一气囊与所述充气组件的排气口连通，所述第一气囊的出口与所述第二气囊的进口连通，所述第二气囊上远离所述进口的一侧与所述第一气囊固连。

作为进一步的技术方案，所述第一气囊充气后成环带状，所述第一气囊和所述第二气囊充气后，所述第一气囊环绕在所述第二气囊的外侧。

作为进一步的技术方案，所述充气组件包括电源、点火器和气体发生器，所述电源设置在机动车辆上，所述气体发生器设置在机动车辆上，所述气体发生器具有储料腔室，所述储料腔室内放置有用于产生气体的原料，所述点火器设置在所述气体发生器上，所述点火器的输出端位于所述储料腔室内，所述处理器和所述电源分别与所述点火器电连接。

一种气囊膨胀方法，采用前面所述的一种车用安全气囊系统，包括以下步骤：

步骤S1：机动车辆发生碰撞后，碰撞传感器根据机动车辆行驶姿态的变化产生碰撞信息，并将碰撞信息传递给处理器；

步骤S2：处理器接收到碰撞传感器传递的碰撞信息后，会对碰撞信息进行分析，判断是否启动安全气囊系统；

所述步骤S2包括：

步骤S21：经处理器分析后，碰撞信息不满足安全气囊系统的启动条件，安全气囊系统不启动；