[发明专利]一种氨燃料管路系统及其控制方法

说明书

本发明公开了一种氨燃料管路系统，包括通过管道连通的燃料入口端、燃料出口端以及气源管路组件；还包括至少两组过滤器管路组件；所述过滤器管路组件之间相互并联；所述过滤器管路组件设于所述燃料入口端和燃料出口端之间；所述氨燃料管路系统还包括缓冲腔、透气桅以及压差检测仪，所述缓冲腔设有缓冲入口和缓冲出口；所述缓冲入口通过管道与所述过滤器管路组件串联；所述缓冲出口通过管道与所述透气桅串联；所述压差检测仪的一端连接燃料入口端，另一端连接燃料出口端；所述压差检测仪与所述过滤器管路组件并联。能够实现滤器的迅速切换以及可以实现液氨释放的缓冲，提高作业效率和作业安全性。

技术领域

本发明涉及海洋工程装备和船舶上的氨燃料管路技术领域；具体涉及一种氨燃料管路系统及其控制方法。

背景技术

国际海事组织于2018年通过了船舶温室气体减排战略，提出了在2050年实现国际海运温室气体零排放的愿景，大型船舶的主机开始陆续加大由传统柴油、重油改装为使用各种清洁低碳能源为燃料。使用LNG动力是目前主流趋势，相对传统柴油动力，LNG动力可减少碳排放20％-25％、氮氧化物排放20％-30％，而采用氨燃料(NH3)作为动力燃烧后生成产物为氮气(N2)和水(H2O)，可减少碳排放100％，氮氧化物排放直接满足IMOTier3标准，由此氨燃料这种新能源被认为是未来最具潜力的零碳燃料之一，符合国际航运界绿色低碳排放的中长期趋势要求。

氨在常压下低于-33℃时呈液态，也可以加压以让其在常温下呈液态，目前船上氨燃料主机需求的压力一般为80bar，温度为25-50℃，以液态供给。进机前需要经过滤装置将燃料中杂质去除，以免伤害主机，滤筒使用长时间后，累积杂质较多，形成堵塞，压降增大，供油管路就不畅通。而滤器的维护需要较长的时间，期间无法作业，严重影响工作效率。

且滤器里装的是液态燃料，滤器堵塞后进行检修时，液氨常温相变成气态，形成爆炸混合物，易燃易爆，怎样进行安全的检修也是亟待解决的问题。

发明内容

本发明旨在克服上述现有技术的至少一种缺陷，提供一种氨燃料管路系统，以实现滤器的迅速切换以及可以实现液氨释放的缓冲，提高作业效率和作业安全性。

具体的，本发明公开了一种氨燃料管路系统，包括通过管道连通的燃料入口端、燃料出口端以及气源管路组件；还包括至少两组过滤器管路组件；所述过滤器管路组件之间相互并联；所述过滤器管路组件设于所述燃料入口端和燃料出口端之间；所述氨燃料管路系统还包括缓冲腔、透气桅以及压差检测仪，所述缓冲腔设有缓冲入口和缓冲出口；所述缓冲入口通过管道与所述过滤器管路组件串联；所述缓冲出口通过管道与所述透气桅串联；所述压差检测仪的一端连接燃料入口端，另一端连接燃料出口端；所述压差检测仪与所述过滤器管路组件并联；所述气源管路组件设于所述过滤器管路组件与所述燃料出口端之间；所述管道上设有多个阀门件，利用所述压差检测仪测定压力值超过阈值时，判定所述过滤器管路组件堵塞；再通过控制所述阀门件，实现所述过滤器管路组件之间的相互切换。

所述过滤器管路组件主要用于对燃料进行过滤，本发明设有至少2组过滤器管路组件，一组在作业时，另一组备用，当压差检测仪检测到一组出现堵塞时，可以启动另一组，同时通过设置的气源管路组件对堵塞的管路进行惰化处理，再通过空气对管路进行处理，最后再对过滤器进行清洗。

压差检测仪的两端分别连接至燃料入口端和燃料出口，用于检测进出口的压差，具有压差正常和压差高两种信号状态，当压差小于P1时，显示压差正常信号给控制盘；当压差为≥P1时,显示压差高报警信号给控制盘，通过控制盘控制阀门进行过滤器管路组件的切换使用，在其中一个滤器使用时，另外一个滤器进行清洁操作。